[实用新型]车辆机舱用自动灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆灭火领域，具体是一种车辆机舱用自动灭火系统。

背景技术

随着车辆越来越多地进入到人们的日常生活中，其安全性受到人们的重视。目前，车辆火灾的发生成为了车辆安全的主要威胁，由于车辆发生火灾时极可能引发爆炸事故，会对车内乘员及外部人员造成严重的人身伤害。因此，为了避免火灾造成的严重事故，需要对起火的车辆进行及时有效的处理。现有技术中在车内配备的车载灭火器大都为1-4Kg的干粉灭火器，当遇到车辆起火时，车内人员需要将灭火器提到车辆离车辆不远处，并站在起火部位的上风头，拔下灭火器的保险销，令灭火器的喷嘴对准起火部位，捏紧压把对起火部位进行灭火即可。

上述虽然可以对一般的起火情况进行灭火，但是一旦遇到车辆静态自燃且无人值守的情况时，由于不能够及时发现车辆起火，会令车辆燃烧殆尽，对车主造成严重的经济损失。如果有值守人员，车辆自燃时需要冒烟值守人员才能发现车辆起火，此时已错过了灭火的最佳时机，还是会对车主造成严重的经济损失，同时，由于现有的灭火技术是通过值守人员人工操作灭火器进行灭火，因此，容易对灭火人员造成伤害。

另外，如果车辆是因为出现碰撞事故而造成车辆起火，由于车辆发生碰撞事故，车内的乘客极有可能已昏迷，因此车辆起火时车内人员无法采取灭火措施，也无法进行逃生，此时不仅造成严重的经济损失，而且车内的人员面临极大的生命危险。

发明内容

为了解决上述的问题，本实用新型提供了一种车辆机舱用自动灭火系统，能够通过检测车辆起火的初始信号，自动对起火部位进行灭火，保证车主的财产，并保证车内乘客的人身安全。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车辆机舱用自动灭火系统，包括：

用于作为控制中心的主控单元；

用于检测起火信号的检测机构，所述检测机构检测到起火信号后传递给与其信号输出端相连的主控单元；

用于延时启动灭火装置的启动机构，所述启动机构接收与其信号输入端相连的主控单元发出的控制信号后启动灭火装置进行灭火。

作为对检测机构的限定：所述检测机构包括用于检测车辆机舱内烟雾浓度的烟雾检测传感器，其设于车辆发动机机舱内，并将检测到的烟雾浓度信号传递给与其信号输出端相连的主控单元；

用于检测车辆碰撞力度信号的碰撞检测传感器，其设于车辆机舱水箱的横梁上，并将检测到的碰撞力度信号传递给与其信号输出端相连的主控单元。

作为对启动机构的限定：所述启动机构包括延时继电器和启动继电器，所述延时继电器的线圈接收与其相连接的主控单元发出的控制信号，启动继电器的线圈一端连接主控单元的启动信号输出端，另一端通过延时继电器的通电延时闭合触点接地。

作为对本实用新型的限定：它还包括在延时时间到达前用于驾驶员手动启动灭火系统的手动启动开关，所述的手动启动开关并联在延时继电器的两端。

作为对本实用新型的另一种限定：它还包括用于提醒车内人员可能会发生火灾的报警机构，所述主控单元接收到检测机构的信号后发出报警信号给与其报警信号输出端相连的报警机构。

作为对报警机构的限定：所述报警机构采用声音或发光报警器。

作为对上述方式的限定：它还包括报警机构报警后、延时时间到达前用于驾驶员手动关闭灭火系统的手动断开开关，所述的手动断开开关串接在延时继电器的通电延时闭合触点与地之间。

作为对主控单元的限定：它采用车辆ECU。 

采用以上技术方案，本实用新型可以达到如下的技术效果：

（1）本实用新型设有检测机构，可以检测车辆机舱内的信息，并将检测到的信息传递给主控单元，主控单元判断车辆是否有可能发生火灾，如果判断得出的结果为会发生火灾，则主控单元控制启动机构延时启动灭火装置，对机舱进行灭火，上述过程在主控单元的控制下自动完成，无需值守人员看守，也无需人员用肉眼观测，可以在火灾发生前对起火部位进行灭火，防止火势增大后无法控制，而对车主造成经济损失；

（2）还设有手动启动开关，当火情紧急，且车内有值守人员时，无需等到延时到达即可直接手动启动灭火装置，提前对机舱进行灭火处理；

（3）本实用新型还设有报警机构，一旦发生火灾，主控单元控制报警机构进行声光报警，提醒车辆发生火灾，可以令值守人员尽快处理；

（4）设置有手动断开开关，如果报警机构报警后，车内值守人员认为无需启动灭火装置进行灭火，则可以通过手动断开开关切断启动机构的电路，令灭火装置不启动即可，防止系统误启动；

（5）本实用新型的主控单元采用车辆ECU，无需额外设置主控单元，降低成本。