[实用新型]汽车后桥总成自动化气密性试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥总成气密性试验系统，其特征是自动输送后桥总成，自动封堵进行气压检测，自动卸料。

背景技术

目前，为了提升后桥总成制造质量，减少厂家的后工程不良品，防止产生后桥总成漏油现象，需要检验气密性，判断是否存在气孔，砂眼以及零部件结合面有缝隙等缺陷，现行的解决方案一般是人工送料、封堵，气压检测，人工卸料，增加了工人的劳动强度，降低了效率，自动化程度低；或者采用浸水或浸油目视气泡法来检测气密性，这种设备简单，结果直观，但检测精度和效率大大降低，人为因素影响较大，增加了劳动强度，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质进入等不良影响。

因此，现有技术有待于进一步的改进和发展。

发明内容

为了解决现行汽车后桥总成气密性检测中的缺陷，本实用新型提供的一种高效率，劳动强度低，且能够实现快速精确的自动输送，自动检测，自动卸料的汽车后桥总成自动化气密性试验系统。

本实用新型为实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种汽车后桥总成自动化气密性试验系统，包括输送机构，夹持机构，定位检测机构，卸料机构等，所述输送机构由减速电机驱动链轮，从而带动双节距滚子链牵引；所述夹持机构对称地固定在两条链条上，桥包壳水平面朝下将两半轴放置在夹持机构上，随链条自动平稳的输送。

上述汽车后桥总成自动化气密性试验系统，所述定位检测机构由挡块机构、定位模具和定位挡块组成，挡块机构是由气缸带动挡块构成，安装在底部气缸的右侧，定位模具和定位挡块固定在试验系统架子上方，到达检测位置时两个挡块机构使得准确停止，底部带导向柱气缸工作带动橡胶垫堵住后桥总成的桥包壳孔，并且上升至定位模具卡住桥包壳，此时不仅使后桥总成定位，还严严的封堵了桥包孔，后桥总成两半轴侧的孔和桥包壳一侧的孔由三个气缸分别封堵，此时向封堵好的后桥总成通气，通过气压检测气密性，测完后，气缸退回初始位置，后桥总成随气缸又回到链条的夹持机构，随链条运动到卸料机构。

上述汽车后桥总成自动化气密性试验系统，所述卸料机构是一个初始面与水平面成30°，末端有挡板的工作台，放置在整个试验系统的右侧，当后桥总成到达输送的最右端时，由于自重从夹持机构上自动掉下，滑入卸料机构。

本实用新型结构简单，操作方便，自动化程度高，提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图中各标号表示如下：1.链条输送机构；2.夹持机构；3.底部气缸；4.左气缸；5.右气缸；6.侧气缸；7.定位模具；8.定位挡块；9.挡块机构；10.卸料机构；11.后桥总成。

具体实施方式

参看图1、图2所示，一种汽车后桥总成自动化气密性试验系统，包括链条输送机构1、夹持机构2、定位检测机构、卸料机构10等，减速电机驱动链轮，带动两链条同步运动，夹持机构对称地固定在两链条上，挡块机构9是由气缸控制的，定位模具7和定位挡块8固定在试验系统架子上方，定位模具7将桥包壳定位，两个定位挡块将后桥总成两半轴定位，卸料机构10初始面与水平面成30°，末端带有挡板。

工作时，后桥总成11的桥包壳水平面朝下放置在对称地夹持机构2上，随着链条输送机构1平稳运动，到检测位置时，挡块机构9使得准确停止，底部气缸工作带动橡胶垫堵住桥包壳孔并且上升，至桥包壳进入定位模具，此时两半轴到达定位挡块，完成定位，左气缸和右气缸运动至封堵两半轴侧的孔，侧气缸运动至封堵桥壳一侧的孔，此时后桥总成11封堵完成，如图2所示，开始气压检测，测完后，左气缸，右气缸和侧气缸退回，后桥总成11随底部气缸退回至夹持机构2上 ，随链条输送机构1运动至末端，自动滑入卸料机构10 。本实用新型提高了工作效率，降低了工人劳动强度。