[实用新型]雨刮器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的雨刮器系统。

背景技术

现有技术中存在一种类型的尤其用于机动车辆的雨刮器系统1，其可以包括分别位于驾驶侧和乘客侧的两个雨刮臂组件，如图1a，也可以只包括一个雨刮臂组件，如图1b。请注意的是，在图1a和1b中都只示出了支撑雨刮臂组件的枢轴而省去了雨刮臂组件。这种类型的雨刮器系统的雨刮臂组件的雨刮臂被配置为平行四边形结构，以此使得由雨刮臂支撑的雨刮片能够获得特定的刮水轨迹。这种类型的雨刮器系统也称为Pantograph雨刮器系统。

这种类型的雨刮器系统1的驱动组件包括雨刮电机和传动装置，通常，传动装置被配置为减速机。雨刮电机包括电机壳体4，传动装置包括传动装置壳体3，电机壳体4与传动装置壳体3机械地连接到一起。

本雨刮器系统1包括支撑管件5，支撑管件5被配置为通过两端的衬套座固定到车体。传动装置壳体3通过支架结构2连接到支撑管件5。

在如图1a所示的包括两个雨刮臂组件的雨刮器系统1中，驱动组件大致位于支撑管件5的中间区域。支撑两个雨刮臂组件的两个枢轴组件分别连接到支撑管件5的相反的两个端部，来自驱动组件的雨刮电机的动力分别经由连杆组件60的连杆61和62然后分别经由枢轴组件传递至雨刮臂组件。在附图中可见，由于支架结构2的存在，这种类型的雨刮器系统在结构上具有较大的空间需求。

在只包括一个雨刮臂组件的雨刮器系统1中，如图1b所示，支撑管件5的一端56连接到支撑雨刮臂组件的枢轴组件，具体地连接到枢轴组件的衬套座22，另一端57被设置成伸出到支架结构2外面而形成雨刮器系统到车体的一个安装固定部58。同样由于支架结构2的存在，这种类型的雨刮器系统的结构在一个方向上具有较大的空间需求，并且由于支撑管件5包括伸出支架结构2的第二延伸端部57，该雨刮器系统在另一个方向上也要求更大的空间。

本领域内的技术人员明白，雨刮电机应尽可能可靠地固定在车身上并且可能会承受弯曲和扭转负荷。雨刮器系统不易安装或拆卸会在其装配及维修时不产生不必要的劳动成本。

上述类型的雨刮器系统，其雨刮电机通过传动装置壳体连接到与车身连接的支撑管件上，这会导致在电机固定时过多的材料投入及很大的结构空间需求。

因此，希望能够优化这种类型的雨刮器系统，减小构成雨刮器系统的部件数量进而降低成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是使雨刮器系统的雨刮电机尽可能可靠地固定在车身上，使雨刮器系统更易于安装和拆卸，同时减小构成雨刮器系统的部件数量进而降低成本。

通过将支撑管件构造成多段式，其中传动装置壳体和电机壳体构成其中一段并且与其它段插接，本实用新型的目的得以实现。

驱动组件被作为支撑管件的支承元件，不仅材料投入减少而且雨刮器系统所需的结构空间也被减少。细长的结构方式和小的结构空间需求获得了能在不同汽车制造商制造的车辆中使用同一雨刮器系统的可能性，由此通过大批量生产可实现节约成本的目的。此外，通过传动装置壳体和电机壳体组合成一体，将一个高刚性的结构组件组合到支撑管件中使得雨刮电机的连接更稳定。通过选择制造传动装置壳体和电机壳体的材料，支撑管件可根据在雨刮器系统使用条件下所期待的负荷，尤其是其弯曲和扭转负荷，来构造。

在支撑管件的两段之间使用传动装置壳体和电机壳体组合的可能性在本实用新型的实施例中如此实现，即，在传动装置壳体上及在电机壳体上分别构造有至少一个固定元件，该固定元件可插入或推套到支撑管件的其它段中。

为了确保传动装置壳体和/或电机壳体在装配后不会意外地从支撑管件的其它段上脱开，传动装置壳体和电机壳体的固定元件和所述其它段通过焊接，尤其是点焊接或摩擦焊接，或者也可通过压接彼此固定。

为此，传动装置壳体和电机壳体的固定元件由连接部构成。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的雨刮器系统，包括驱动组件，其包括用于提供动力的雨刮电机以及传动装置，其中雨刮电机包括电机壳体，传动装置包括传动装置壳体，所述电机驱动所述传动装置并且电机壳体与传动装置壳体机械地连接；至少一个雨刮臂组件，所述雨刮臂组件包括在所述车辆的挡风玻璃上进行往复摆动的雨刮片；连杆组件，其被连接到所述驱动组件并且由其驱动，被连接到并且驱动所述雨刮臂组件；枢轴组件，所述枢轴组件包括支撑相应侧雨刮臂组件的枢轴以及衬套座；以及支撑管件，其被连接到枢轴组件，并且连接到所述枢轴组件的衬套座，所述支撑管件被构造成多段式结构，彼此机械地连接的电机壳体与传动装置壳体被构造为所述支撑管件的一段，所述传动装置壳体被直接连接到所述支撑管件的其它段。