[实用新型]雨刮器系统有效

专利信息
申请号: 201320148400.8 申请日: 2013-03-28
公开(公告)号: CN203186302U 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 潘翠华;J·齐默尔 申请(专利权)人: 博世汽车部件(长沙)有限公司
主分类号: B60S1/18 分类号: B60S1/18
代理公司: 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 代理人: 杨胜军
地址: 410100 湖南省*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 雨刮器 系统
【权利要求书】:

1.一种用于车辆的雨刮器系统,所述雨刮器系统包括: 

驱动组件,其包括用于提供动力的雨刮电机以及传动装置,其中雨刮电机包括电机壳体,传动装置包括传动装置壳体,所述电机驱动所述传动装置并且电机壳体与传动装置壳体机械地连接; 

至少一个雨刮臂组件,所述雨刮臂组件包括在所述车辆的挡风玻璃上进行往复摆动的雨刮片; 

连杆组件,其被连接到所述驱动组件并且由其驱动,被连接到并且驱动所述雨刮臂组件; 

枢轴组件,所述枢轴组件包括支撑相应侧雨刮臂组件的枢轴以及衬套座;以及 

支撑管件,其被连接到枢轴组件,并且连接到所述枢轴组件的衬套座, 

其特征在于,所述支撑管件被构造成多段式结构,彼此机械地连接的电机壳体与传动装置壳体被构造为所述支撑管件的一段,所述传动装置壳体被直接连接到所述支撑管件的其它段。 

2.根据权利要求1所述的雨刮器系统,其特征在于,所述至少一个雨刮臂组件包括两个雨刮臂组件,所述支撑管件还包括分别被连接到相应侧的衬套座的第一段和第二段,并且由传动装置壳体和电机壳体构成的中间段介于所述第一段和第二段之间。 

3.根据权利要求2所述的雨刮器系统,其特征在于,在传动装置壳体上和在电机壳体上分别构造至少一个固定元件,所述固定元件可插入或者可推套到所述支撑管件的第一段和第二段上。 

4.根据权利要求3所述的雨刮器系统,其特征在于,所述固定元件和所述支撑管件的第一段或第二段通过焊接或压接彼此固定。 

5.根据权利要求4所述的雨刮器系统,其特征在于,所述焊接为点焊 或摩擦焊接。 

6.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,所述固定元件由连接部构成。 

7.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,所述支撑管件和所述传动装置壳体和/或电机壳体在一个连接平面中彼此平行地定向。 

8.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,所述支撑管件和所述传动装置壳体和/或电机壳体在一个连接平面中彼此对齐。 

9.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,所述电机壳体和所述传动装置壳体具有连接区域,并且所述电机壳体与所述传动装置壳体通过压接或滚压或铆接或焊接机械地连接到一起。 

10.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,所述传动装置壳体和所述电机壳体通过多个螺纹连接结构彼此连接。 

11.根据权利要求10所述的雨刮器系统,其特征在于,所述螺纹连接结构被向着作用在雨刮器系统上的动力流定向地定位。 

12.根据权利要求11所述的雨刮器系统,其特征在于,在所述传动装置壳体与电机壳体之间设置至少三个螺纹连接结构。 

13.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,在支撑管件与电机壳体之间的连接区域构成力导入处。 

14.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,为了避免穿过传动装置壳体和电机壳体运行的枢轴卡得过紧,在传动装置壳体与支撑管件的相应段和/或电机壳体与支撑管件的相应段之间的连接区域中设置至少一个能够实现相对或补偿运动的补偿元件。 

15.根据权利要求11所述的雨刮器系统,其特征在于,所述补偿元件由球面烧结套或具有球冠形外轴瓦的滚珠轴承或者由具有波纹形结构的管段构成。 

16.根据权利要求3或4所述的雨刮器系统,其特征在于,由电机壳体与传动装置壳体构造而成的所述支撑管件的一段构成所述支撑管件的整个长度的约三分之一。 

17.根据权利要求1所述的雨刮器系统,其特征在于,所述至少一个雨刮臂组件包括单一的雨刮臂组件,所述支撑管件包括连接到所述衬套座的第一段和由传动装置壳体和电机壳体构成的第二段。 

18.根据权利要求17所述的雨刮器系统,其特征在于,所述第一段包括连接到衬套座的第一区段、连接到所述第二段的第二区段以及连接所述第一区段和第二区段的拐角段。 

19.根据权利要求18所述的雨刮器系统,其特征在于,所述第一区段和第二区段之间形成一角度。 

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