[实用新型]一种储气筒总成

说明书

技术领域

本实用新型为一种储气筒总成。 

背景技术

随着汽车行业环保要求的提高，耗能低、污染小的新型能源在客车行业得到了普遍的应用，其中压缩天然气（CNG）以其自身的优势，应用的相对更广泛一些。然而8米及8米以下的客车，当采用CNG气瓶底置的情况下，各总成安装空间变得非常紧凑，这就要求底盘其他总成的安装尽量合理紧凑。为达到该工作要求，尽量节省空间，针对该车型开发了一种集成式储气筒总成。因为储气筒分散布置时，放水阀、气压传感器及气路接头的位置也相对分散，用户车辆维护时操作比较麻烦。

该集成式储气筒总成通过吊挂形式，将整车制动、辅助用气所需的所有储气筒集中安装在一个支架上，布置于整车侧面，以螺栓固定于后悬段纵梁腹面位置，并在车身侧围相应位置预留舱门，便于检修。该位置地板骨架较高，可以将储气筒上下布置，这个空间在以往的底盘布置中往往存在利用率低的问题，使用该支架设计不仅提高了整车后段的空间利用率；还可以将底盘中段的空间留给CNG气瓶，避免了气瓶顶置、整车质心升高所引起的一系列问题。

集成式储气筒总成适用于8米左右压缩天然气城市客车，也适用于全承载式城市客车。 

发明内容

本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种储气筒总成，用户不必花费大量时间寻找放水阀、气压传感器及气路接头等部件，操作空间也更加人性化，从而降低了使用者使用难度和加工、维护成本。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种储气筒总成，包括支架、储气筒，所述支架由矩形钢焊接搭建起双层骨架，并在每层骨架上焊接带有安装孔的角铁用来悬挂储气筒，每层设置有悬挂两个储气筒的空间和角铁。

本实用新型的具体特点还有，上述支架包括一根立架和与立架焊接固定的两层横架，所述横架上焊接有所述角铁。

本实用新型的具体特点还有，上述每层横架是由两条矩形钢焊接构成的十字形结构。

本实用新型的具体特点还有，上述立架和与其连接的横梁之间设置有加强梁。

本实用新型的具体特点还有，上述加强梁为两端分别于横梁和立架焊接固定的矩形钢。

本实用新型的有益效果为：可以利用客车底盘车架纵梁与后悬段的铆钉孔或者螺栓孔进行安装，有效利用了车轮后板簧吊耳附近的这段空间，通过合理布置，可以完全保证吊耳的维修空间。可以有效提高客车空间利用率，使整体布置更加美观实用；储气筒的集中布置使储气筒的安装更方便，便于制动管路的布置，便于排水、检查维修；利于传感器和整车线束的集中布置等各项工作。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图中，1、储气筒；2、立架；3、横梁；4、加强梁。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图，一种储气筒总成，包括支架、储气筒1，所述支架由矩形钢焊接搭建起双层骨架，并在每层骨架上焊接带有安装孔的角铁用来悬挂储气筒1，每层设置有悬挂两个储气筒的空间和角铁。其中，支架包括一根立架2和与立架2焊接固定的两层横架3，所述横架3上焊接有所述角铁，每层横架3是由两条矩形钢焊接构成的十字形结构。立架2和与其连接的横梁3之间设置有加强梁4，加强梁为4两端分别于横梁3和立架2焊接固定的矩形钢。

该集成式储气筒总成通过吊挂形式，将整车制动、辅助用气所需的所有储气筒集中安装在一个支架上，布置于整车侧面，以螺栓固定于后悬段纵梁腹面位置，并在车身侧围相应位置预留舱门，便于检修。该位置地板骨架较高，可以将储气筒上下布置，这个空间在以往的底盘布置中往往存在利用率低的问题，使用本技术方案不仅提高了整车后段的空间利用率；还可以将底盘中段的空间留给CNG气瓶，避免了气瓶顶置、整车质心升高所引起的一系列问题。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。