[实用新型]防撞平衡前减震器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车减震技术领域，尤其涉及一种防撞平衡前减震器总成。

背景技术

目前三轮车前减震器现有技术中，三轮车在行驶过程中存在因路面不平，而对车辆产生的不舒适的振动、冲击、导致车辆出现跑偏、车辆抗侧倾的能力较弱，以及现有技术中存在对抑制车辆跳动效果差，轮胎对地面的抓地能力较差等众多设计缺陷，因此当车辆行驶在不平路面上时，路面因素对车辆所产生振动和冲击大，导致车辆的惯性力大，加重了车辆各零部件的动载荷，使乘员乘座不舒适，无法保证车辆行驶平顺性，降低了车辆行驶中安全性及平稳性。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷和问题，本实用新型实施例的目的是提供当车辆在行驶过程中，克服前悬架左右横摆，车辆制动时前后仰头现象，实现车辆操纵性、稳定性和平顺性的一种防撞平衡前减震器总成。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞平衡前减震器总成，由减震器、前叉管组合件、摇臂、平衡臂组成，所述前叉管组合件用横臂焊接两支前叉管组成，所述减震器由液压式阻尼器、变节距圆柱螺旋弹簧组成，每支前叉管对应连接减震器、摇臂、和平衡臂，减震器与前叉管分体，减震器上端与前叉管连接，减震器下端与摇臂中间连接，所述摇臂一端与前叉管下端连接，平衡臂与摇臂通过转轴组合连接为一体，转轴外设置转轴套，平衡臂一端与前叉管连接，平衡臂另一端与摇臂连接。

上述技术方案中，所述摇臂与水平成20°-25°角度。

优选的技术方案，所述摇臂与水平成23°角度。

上述技术方案中，所述减震器上端与前叉管通过支架连接。

本实用新型提供的一种防撞平衡前减震器总成，通过增加一个平衡臂机构，极大改善了车辆在行驶中，抗侧倾能力增强，提高了车辆的平衡性，防止车辆跑偏，保持车体的姿态平稳，提高了车辆防撞能力，改善车辆在行驶过程中操纵的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图的结构示意图。

图2是本实用新型的左视图的结构示意图。

图3是本实用新型的摇臂的结构示意图。

图4是本实用新型的平衡臂的结构示意图。

其中：摇臂1、轴套2、转轴3、前叉管4、支架5、减震器6、平衡臂7、横臂8、端盖9、方向轴10、限位块11、连接板12、紧螺钉13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2、图3、图4所示，作为实施例，一种防撞平衡前减震器总成，由减震器、前叉管组合件、摇臂、平衡臂组成，所述前叉管组合件用横臂焊接两支前叉管组成，所述减震器由液压式阻尼器、变节距圆柱螺旋弹簧组成，前叉管弯角圆心半径为180mm，每支前叉管对应连接减震器、摇臂、和平衡臂，减震器与前叉管分体，减震器上端与前叉管通过支架连接，减震器下端与摇臂中间连接，所述摇臂一端与前叉管下端连接，平衡臂与摇臂通过转轴组合连接为一体，转轴外设置转轴套，通过紧螺钉固定，平衡臂一端与前叉管连接，平衡臂另一端与摇臂连接。

在使用本实用新型时，减震器与前叉管组合件设置在三轮车前轮前方两侧，前叉管组合件使用连接板与三轮车方向轴连接，并且使用限位块限制三轮车的转向角度的大小，前叉管上端使用端盖封闭前叉管的钢管，防止灰尘进入，摇臂位于三轮车前轮轴前方，即摇臂向前伸出与水平成20°-25°角度，优选的技术方案，推荐摇臂与水平成23°倾角设置，摇臂一端与前叉管组合件的前叉管下端连接，摇臂另一端与三轮车前轮的轮轴相连，轮轴绕前叉管组合件的前叉管下端连接点上、下摆动。减震器设置在前叉管与摇臂之间，当前轮跳动时，摇臂随之摆动，减震器下端上、下移动，根据路况和车速形成的振动激烈程度，实现减震与缓冲作业；同时由于平衡臂与摇臂通过同一转轴组合连接为一体，一端与前叉管组合件的前叉管连接，另一端与摇臂连接，实现在车辆在行驶过程中，可以防止前悬架左右横摆，避免车辆制动时，车辆出现前后仰头现象，达到实现车辆操纵性、稳定性和平顺性。