[实用新型]一种高集成式加注汽化稳压橇

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气的汽化稳压技术，特别是LNG汽车用的一种汽化稳压装置，具体地说是一种高集成式加注汽化稳压橇。

背景技术

近年来，随着世界各国对气候的关注，特别是近年来全世界的反常气候及PM2.5的出现，各国政府都在尽力推广开发新能源，作为新型清洁能源之一的天然气，也越来越广泛地应用在国民经济的各个领域。如用天然气替代汽油、柴油作为汽车用燃料，在我国很多城市和地区正日益兴起并被推广和使用。目前运用最广泛的为公交车、长途车及重型卡车等。发展清洁燃料交通车及重卡具有显著的经济效益，天然气客车可以节约能耗成本20%左右。天然气作为汽车燃料，燃烧完全，发动机少积碳，燃烧运转平稳，噪音小，减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，维修费用大幅减少。在公共交通上使用天然气作为清洁能源，根据取样分析对比，天然气汽车与燃油车相比，天然气汽车的有害排放降低约85%左右，综合碳排放降低约95%左右，减排效果显著，是现阶段理想的替代燃料。

随着城市公交的不断人性化以及城市公交道路的改观，一批批超低或超低低公交车不断涌现。由于车辆较低，使得车辆内部与底部的空间相对变窄，因此导致了传统的侧放气瓶式结构已不能满足此类车辆的装配需求，所以其气瓶安放空间必将进行改变。目前根据车辆的结构，气瓶只能放置于车辆后部的上方，加液及调压又须在下方。气瓶安放空间的改变以及加液和调压需要，都将要求有一种新型的汽化稳压橇取代传统的汽化稳压橇。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供集成程度高，功能丰富、安装快捷且操作方便的一种高集成式加注汽化稳压橇。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高集成式加注汽化稳压橇，包括用于将低温液化天然气汽化的热交换器和用于储存缓冲并为发动机提供燃气的缓冲罐，热交换器和缓冲罐间连通有输气调压管路系统，并且该热交换器上安装有与低温液化天然气进行冷热交换的冷却循环水进水接口和出水接口，冷却循环水与低温液化天然气在热交换器内部为并流方式设置，热交换器和缓冲罐左右并排橇装固定成一体组成稳压供气机构；稳压供气机构上焊接有加液面板，该加液面板上配装有便于液化气瓶加注和回气的加注机构，加注机构和稳压供气机构组合构成含有加注、回气、汽化、调压和稳压功能的一种高集成汽化稳压橇。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的输气调压管路系统包括一端连接在热交换器出气口的前输气管和后端口连接在缓冲罐进气口的后输气管以及压力调节阀和压力显示仪，前输气管的另一端与压力调节阀进气口相连接，后输气管的前端口连接在压力调节阀出气口，压力显示仪配装在压力调节阀压力调节后的一端口上。

上述的压力调节阀配装有螺旋调压的调压手柄。

上述的热交换器和缓冲罐均具有桶柱形结构的罐体，并且热交换器罐体的前后两端分别密封焊接有前端板和后端板，热交换器经前端板和后端板橇装焊接固定安装在由前底板和后底板组成的安装底板上，缓冲罐罐体的两端为弧形结构的密封端板，该缓冲罐罐体的下部两端分别焊接有前脚板和后脚板，缓冲罐的前脚板和后脚板橇装式分别与前底板和后底板焊接固定相连接。

上述的加液面板为一长方形面板，该加液面板两端焊接固定在热交换器的前端板和后端板上，并且前输气管和后输气管分别经U型螺栓管夹与前端板和后端板定位相卡接。

上述的加注机构包括固定安装在加液面板上用于为液化气瓶加液的加注接管和用于液化气瓶回气的回气接管以及用于检测液化气瓶压力的气瓶压力表；加注接管、气瓶压力表和回气接管一字并排设置。

上述的热交换器的进水接口和出水接口分别设置在热交换器罐体的后部和前部，热交换器的后端板上安装有用于和液化气瓶出液口相连的液体进口接头，热交换器出气口设置在前端板上。

上述的缓冲罐进气口位于缓冲罐罐体的后部，并且缓冲罐罐体的前部安装有为发动机供气的供气接口。

与现有技术相比，本实用新型主要有以下优点：

1、高集成性：本稳压橇将传统分立式的加注机构和稳压供气机构以及相关连接接管集为一整体，不仅美观，同时也可大量减少车辆所占空间，满足车辆对空间的要求，并能提高工作效率，便于集中进行检查验收等。

2、功能丰富：由于集成有加注接管、回气接管、气瓶压力表，因此本橇不仅具有汽化稳压功能，而且具有加液功能及气瓶显示功能。能直接在加液站内使用加液枪通过橇内加注接管及回气接管对贮存设备即低温液化气瓶进行加液操作，而且还可通过橇内气瓶压力表对加液操作进行观察及对液化气瓶进行观察监控，以防液化气瓶超压。