[实用新型]铁路轨道弹条扣件紧固螺栓防松机构的无凸棱防转垫圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道弹条扣件紧固机构，属于铁路轨道扣件系统技术领域。 

背景技术

一种铁路轨道弹条扣件紧固螺栓的新型防松机构由防转垫圈和防松螺母组成，该机构已于2012年05月30日获得国家知识产权局实用新型专利授权(专利号：ZL20020327440.X)。该机构中的防转垫圈在底部设有1～2个宽度为5～6mm，高度为6～7mm的凸棱。设置凸棱的目的是通过凸棱与弹条扣件中肢侧面的接触，以阻止垫圈与弹条扣件之间的相对转动。由于凸棱的存在，使锻压工艺变得十分复杂，因凸棱尺寸很难到位，为此成品率很底。若改用数控机床加工，则会导致成本大幅上升，且无法大批量生产。为此有必要对防转垫圈的型式尺寸作改进。 

发明内容

本发明的技术方案是：无凸棱防转垫圈的外圆直径a1为52～54mm，厚度h1为7～9mm，中部设有直径a2为23～25mm的圆孔，底部两侧对应弹条扣件中肢弧形顶部中线处，各设一个拱形凹槽，凹槽长度c1为38～42mm，内侧面圆弧半径r1为6.5～7.5mm，拱顶圆弧半径r2为56～62mm，拱形凹槽顶部深度h2为3.6～4.2mm，两拱形凹槽中心线相距b1为36～38mm；该防转垫圈底部前、后部位各设一个椭圆形凹槽，椭圆长轴b2为14～18mm，椭圆短轴c3为8～10mm，两椭圆形凹槽长轴中心距c2为38～40mm，凹槽顶部弧面半径r3为15～18mm，椭圆形凹槽顶部深度h6为1.8～2.2mm，设置该凹槽在锻压时可使垫圈上顶部弧面拱部材料充实饱满；无凸棱防转垫圈顶面按圆周偶数等分，设有波浪型弧面，弧面的波峰与波谷的矢度f为0.3～1.0mm。 

波浪型弧面有两种形式： 

1.波峰与波谷位于圆周等分线的中部，其特点是右旋或左旋的扭矩相当； 

2.波峰与波谷偏离圆周等分线的中部，其特点是右旋扭矩可减小，左旋扭矩相应加大。 

综上所述，由于采用了以上技术方案，本发明的有益效果是： 

1)由于取消了凸棱，简化了锻压工艺，大幅提高了成品率，并可实现大批量生产； 

2)垫圈底部两侧拱形凹槽能与弹条扣件中肢顶部紧密贴合，防转效果良好； 

3)可降低制造成本，提高经济效益。 

附图说明

图1为本实用新型的结构组装示意图(下部结构为垫板)。 

图2为图1的俯视示意图。 

图3为本实用新型无凸棱防转垫圈的主视示意图。 

图4为图3的俯视示意图。 

图5为图3的A-A向剖视示意图。 

图6为无凸棱防转垫圈顶面波峰或波谷位于圆周等分线中部的展开示意图。 

图7为无凸棱防转垫圈顶面波峰或波谷偏离圆周等分线中部的展开示意图。 

图8为防松螺母的主视示意图。 

图9为图8的俯视示意图。 

图10为图8的仰视示意图。 

图中标记：1为无凸棱防转垫圈，2为防松螺母，3为弹条扣件，4为紧固螺栓，5为钢轨，6为轨下垫层，7为下部结构(垫板)。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明： 

如图1、图2所示，铁路轨道弹条扣件紧固螺栓新型防松机构的组装是将无凸棱防转垫圈(1)扣压在弹条扣件(3)的中肢部位，弹条扣件(3)的左、右两肢压紧在钢轨(5)的轨底边，两肢根部压紧在垫板(7)上，轨下垫层(6)夹装在钢轨(5)和垫板(7)之间，螺栓(4)的栓头插入垫板(7)的相应槽口，螺栓杆穿过弹条扣件(3)的中肢及无凸棱防转垫圈(1)的中部圆孔与防松螺母(2)相螺接。 

如图3、图4、图5所示，无凸棱防转垫圈的外圆直径a1为52～54mm，厚度h1为7～9mm，中部设有直径a2为23～25mm的圆孔，底部两侧对应弹条扣件中肢弧形顶部中线处，各设一个拱形凹槽，凹槽长度c1为38～42mm，内侧面圆弧半径r1为6.5～7.5mm，拱顶圆弧半往r2为56～62mm，拱形凹槽顶部深度h2为3.6～4.2mm，两拱形凹槽中心线相距b1为36～38mm；该防转垫圈底部前、后部位各设一个椭圆形凹槽，椭圆长轴b2为14～18mm，椭圆短轴c3为8～10mm，两椭圆形凹槽长轴中心距c2为38～40mm，椭圆形凹槽顶部深度h6为1.8～2.2mm，设置该凹槽在锻压时可使垫圈上顶部弧面拱部材料充实饱满；无凸棱防转垫圈顶面按圆周偶数等分，设有波浪型弧面，弧面的波峰与波谷的矢度f为0.3～1.0mm。 

波浪型弧面有两种形式：