[实用新型]一种飞机维修坞抽拉板手动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机维修坞技术领域，特别是涉及一种采用齿轮、齿条作为传动机构，可在远离维修坞工作平台边缘的位置操作的飞机维修坞抽拉板手动机构。

背景技术

抽拉板是飞机维修坞的一个重要组成部分，它的主要作用是让维修人员尽可能地靠近飞机表面。这是因为在飞机正式进入维修坞进行维修工作前有一个拖曳动作，那就是由飞机牵引车将飞机牵引至正确位置，但由于飞机体型巨大，所以在拖曳过程中难免会出现拖偏的现象。为了弥补这一缺陷，抽拉板就应运而生，有了它的存在，即使飞机停放稍有偏差，通过抽拉板也可以使维修人员顺利靠近飞机表面进行维修工作，同时也增加了安全系数，减小了维修坞与飞机机身擦碰的几率。

目前在飞机维修行业中，抽拉板的运动主要有两种形式：

第一种是人员手动拖曳，即操作者通过手中的长钩勾住抽拉板来实现抽拉板的外伸和缩回动作。由于飞机的缘故，维修坞的外形尺寸也随之变得很大，离地面的高度很高，所以手动拖曳方式危险性极大。

第二种是链条传动拖曳，这种方式比第一种方式有很大的改善，解决了安全问题，但由于链条在长期使用后会出现链节磨损、节距拉长等现象，导致其可靠性变差；另外为了实现抽拉板的伸缩动作，链条拖曳机构占据的空间也很大，不利于飞机维修坞结构的优化。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种采用齿轮、齿条传动，结构紧凑、使用上简单易行、安全性高、可靠度高及结实耐用的飞机维修坞抽拉板手动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机维修坞抽拉板手动机构，包括固定座、滑槽、齿条、齿轮、齿轮轴、锁紧盘、弹簧及弹簧安装筒，在所述齿轮轴的下端固装有锁紧盘，在锁紧盘上设置有爪牙；所述的固定座通过导向套安装在齿轮轴的中段，在固定座的下端设置有爪孔，爪牙与爪孔相配合，在固定座的上端设置有弹簧安装筒；在所述固定座内部的齿轮轴上固装有齿轮，齿轮与齿条相啮合，齿条设置在滑槽内，滑槽固装于固定座内；在所述齿轮轴的上端设置有凸台体，在凸台体与固定座之间的齿轮轴上套装有弹簧，所述的凸台体和弹簧均位于弹簧安装筒内。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型与现有技术相比，抽拉板采用齿轮、齿条作为传动机构，使工作人员可以在远离维修坞工作平台边缘的位置操作抽拉板，大大提高了在操作抽拉板伸缩运行时的安全性。

2、本实用新型与现有技术相比，由于抽拉板采用齿轮、齿条作为传动机构，在结构上更加紧凑，在使用上使抽拉板的可靠度大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的一种飞机维修坞抽拉板手动机构结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图中，1—固定座，2—滑槽，3—导向套，4—齿条，5—齿轮，6—齿轮轴，7—锁紧盘，8—爪牙，9—爪孔，10—弹簧安装筒，11—弹簧，12—凸台体，13—操纵杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、2所示，一种飞机维修坞抽拉板手动机构，包括固定座1、滑槽2、齿条4、齿轮5、齿轮轴6、锁紧盘7、弹簧11及弹簧安装筒10，在所述齿轮轴6的下端固装有锁紧盘7，在锁紧盘7上设置有爪牙8；所述的固定座1通过导向套3安装在齿轮轴6的中段，在固定座1的下端设置有爪孔9，爪牙8与爪孔9相配合，在固定座1的上端设置有弹簧安装筒10；在所述固定座1内部的齿轮轴6上固装有齿轮5，齿轮5与齿条4相啮合，齿条4设置在滑槽2内，滑槽2固装于固定座1内；在所述齿轮轴6的上端设置有凸台体12，在凸台体12与固定座1之间的齿轮轴6上套装有弹簧11，所述的凸台体12和弹簧11均位于弹簧安装筒10内。

下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：

使用前，首先将本实用新型的齿条4固装在抽拉板上。

如图1、2所示，首先，将操纵杆13的下端放入弹簧安装筒10内，并与凸台体12连接配合，此时下压操纵杆13，致使齿轮轴6向下运动，并带动齿轮5和锁紧盘7向下运动，与此同时锁紧盘7上的爪牙8与固定座1上的爪孔9相分离，齿轮轴6可自由转动，弹簧11处于被压缩状态。其次，转动操纵杆13，通过凸台体12带动齿轮轴6转动，最终带动齿轮5转动，通过齿轮5的转动带动齿条4在滑槽2内移动，由于齿条4固装在抽拉板上，所以齿条4会带动抽拉板一起移动。最后，当抽拉板移动到指定位置后，抽去操纵杆13，弹簧11复位，在弹簧11的作用下，使凸台体12及齿轮轴6向上运动并恢复到初始状态，此时锁紧盘7上的爪牙8与固定座1上的爪孔9相啮合，导致齿轮轴6无法转动而被锁死，就此完成抽拉板的操作。