[实用新型]基于虚拟充电站模式的电动汽车离散充电设施管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电管理技术领域，具体涉及基于虚拟充电站模式的电动汽车离散充电设施管理系统。

背景技术

近年来，随着能源价格的不断攀升，在不影响用户出行的前提下，电动汽车得到广泛应用，不仅能够缓解传统能源的供给压力，还能够以零排放保护环境。未来我国将进入电动汽车尤其是电动乘用车快速发展时期，形成电动汽车的规模化应用后，这将对充电设施发展和电网运行带来新的挑战，充电需求具有随机性和分散性特点，加大了配电网运行管理难度，特别是针对离散分布在城市相对较大区域内的各充电设施。对电动汽车用户产生影响的因素主要包括充电时间、地点、频率以及日行驶里程。用户开始充电时间越集中，对系统的充电功率需求就越大；充电地点则显示了用户日常用车行为，一般为住宅、办公楼以及某些停车场。用户的充电频率则与电池容量及日行驶里程有关，对于电动汽车用户，车辆使用成本是一个很关键的因素，尤其是车辆电能补给费用。在没有紧急情况下，大多数消费者会选择相对便宜的电价进行能源补充。同时，电网负荷状态决定着电价情况。因此，充电需求及其控制策略对于电动汽车的充电控制非常重要，如何调配充电设施的使用显得尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型目的是提供一种基于虚拟充电站模式的电动汽车充电设施管理系统，另一目的是提供一种基于虚拟充电站模式的电动汽车充电设施管理方法，以分布式电动汽车充电设施为基础单元搭建虚拟充电站，以宏观的管理使建设于城市不同地方独立充电设施接受虚拟充电站统一调度，实现了离散分布充电设施的集中性运营。

电网峰谷值较大，需要额外能源削峰填谷，以保证电力系统的运行稳定性。未来社会电动汽车蕴含的储电潜力将非常大，利用电动汽车储能潜力巨大，通过智能电网与电动汽车能量的可控、优化的双向流动，可实现对电动汽车基础设施的充分利用。

研究电网负荷预测曲线，制定相关政策或鼓励相关社会行为使电动汽车用户和电网之间寻求一种利益平衡。

1、对不同时段充电采用不同费率。在电网负荷波峰时段，充电价格调高；在电网负荷波谷时段，充电价格调低。而且，可以根据负荷预测结果，细化分当前时段电价。

2、对采用各种方案充电引入鼓励机制。对于长期满足电动汽车最优充电方案的用户或者提前预约式充电的用户给予优惠电价措施。

3、过于集中的地区性充电，不仅不利于电网的负荷调节，更不利于电动汽车用户的充电时效性。因此，对城市内车辆相对密集地段进行合理规划，以区域费率的方式进行管理，以便电动汽车用户能够合理分散。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：

一种基于虚拟充电站模式的电动汽车离散充电设施管理系统，其特征在于，所述管理系统包括虚拟充电站管理终端，电网信息采集终端，离散分布充电设施，车载信息管理终端和车载无线通信终端；

所述虚拟充电站管理终端采用以太网通讯方式与配电网信息采集终端及管理的区域内各充电设施连接；

所述电网信息采集终端通过以太网与虚拟充电站管理终端交互信息；

所述离散分布充电设施通过CAN或PLC通讯方式与本区域数据集中器通信，建立与虚拟充电站管理终端的连接；

所述车载信息管理终端通过PLC与电动汽车充电设施进行信息交互；

所述车载无线通信终端采用GPRS无线通讯方式与虚拟充电站管理终端建立连接。

与现有技术比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型目的针对目前分布的电动汽车充电设施管理问题，提供一种分布式电动汽车充电管理系统，用于解决离散分布的充电设施无序充电导致的电网高负荷技术问题，有效利用电网低谷负荷，同时满足电动汽车用户不同需求下的充电设施管理系统。

1．本实用新型提供的技术方案实现了统一调配离散分布充电设施，并能根据电网负荷状态调整充电方式引导策略，对电网安全运行起到良好的改善作用。

2．用户使用经济和便捷。

3．本实用新型提供的虚拟充电站运营模式，均匀化应用离散分布的充电设施，节省了成本。

4．采用虚拟充电站管理方式，能够有效存储用户充电信息，为后续服务提供数据参考，而且便于运营方制定符合用户需求的个性化充电策略。

附图说明

图1为本实用新型提供的虚拟充电站示意图

图2为本实用新型提供的虚拟充电站系统交互连接方式与信息示意图

图3为本实用新型提供的电动汽车虚拟充电站未预约服务流程图

图4为本实用新型提供的电动汽车虚拟充电站预约服务流程图

具体实施方式