[实用新型]液压油处理装置及液压工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统的辅助工作装置，具体地，涉及一种液压油处理装置。此外，本实用新型还涉及一种包括所述液压油处理装置的液压工程机械，例如混凝土搅拌车。

背景技术

液压驱动方式属于广泛采用的一种动力传递形式，其主要通过动力装置驱动液压泵工作，液压泵驱动液压油进入液压执行元件（例如液压缸或液压马达等），从而通过液压执行元件驱动工作机构。也就是说，液压驱动方式需要以液压油作为传动介质，液压油的状态对液压系统的整体性能至关重要。但是，液压油由于需要在液压油路中不断循环，液压执行元件的磨损、换向阀的阀芯磨损等不可避免地会在液压油中混入金属屑等杂质，另外，液压油工作一段时间后会发热而温度过高，因此液压系统中普遍需要设置液压油处理装置。

液压驱动式设备应用广泛，典型地例如液压工程机械（液压起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌车等）。参见图1所示，图1所示为混凝土搅拌车的液压系统中采用的一种液压油处理装置，其集成有滤油、散热以及排污的功能（本领域技术人员也概括地称为“泄漏油路液压油散热器”或“油冷散热器”）。公知地，混凝土搅拌车包括底盘、前支架、后支架、搅拌筒、操纵系统、液压系统以及水路系统，其中液压系统为搅拌筒的旋转提供动力，因此液压系统的性能决定了搅拌车的工作性能，由于搅拌筒长时间旋转和搅拌车恶劣的工作环境，液压系统的过滤和冷却显得尤为重要，图1所示的液压油处理装置具备过滤液压油中的杂质和降低液压油温度的双重功能，但是其排污功能仍然不够理想。

具体地，图1所示的液压油处理装置包括底部的液压油容纳腔5、位于液压油容纳腔5上方的散热器8以及位于散热器8上方的滤油器9，其中该液压油处理装置底部的第一油口2与液压油容纳腔5流体连通，上部的第二油口1依次经由滤油器9和散热器8与液压油容纳腔5连通。在图1所示的液压油处理装置安装到搅拌车的液压系统中的状态下，第一油口2与液压系统中的液压泵和液压马达的泄油口液压连接（典型地为通过液压油管连接，即泄油管），其第二油口1与液压泵的吸油口液压连接，其主要用于冷却油泵和液压马达内泄露而流出的高温液压油。这样，在液压系统工作过程中，从液压泵和液压马达泄漏出来的高温液压油会依次经由第一油口2、液压油容纳腔5、散热器8、滤油器9以及第二油口1，并经由液压泵的吸油口进入液压系统的供油油路。在此过程中，通过散热器8和滤油器9可以有效地对泄漏的高温液压油散热和过滤，但是液压油在液压油容纳腔5中的排污功能不理想，一般而言，由于液压油中的杂质和水分的密度大于液压油，在液压油经过液压油容纳腔5中时，液压油中的杂质和水很大程度上会沉积在液压油容纳腔5的底壁面上，尽管图1所示的现有液压油处理装置的液压油容纳腔5的底壁上设有油堵3a，但是由于现有的液压油容纳腔5的底壁面基本是平面，不利于杂质和水分的集中排除，而且由于不能观察到液压油容纳腔5的底壁面上是否沉淀了杂质和水分，因此，也就不知道何时应该打开油堵排除沉淀下来的杂质和水分，那些没有及时排除的污染物，在液压油的不断循环中弥漫在全液压油中，造成液压油的乳化和污染，液压系统的可靠性大大降低。而且，即使经常拧松油堵3a排污，却因为液压油容纳腔5的结构不利于杂质的集聚，因此需要流出大量的液压油才能将污染物带出，浪费液压油，造成车辆和环境污染。

有鉴于现有技术的上述缺点，需要设计一种新型的液压油处理装置。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的基本技术问题是提供一种液压油处理装置，该液压油处理装置能够使得液压油中的杂质和水分的沉积相对集中，从而便于进行排污处理。

在上述基本技术问题的基础上，作为本实用新型更进一步的优选方式所要解决技术问题，本实用新型的液压油处理装置还能够相对可靠地使得已沉积的杂质和水分不会被重新搅入到液压油中。以及本实用新型的液压油处理装置还能够容易地观察到杂质和水分的沉积量，以便于及时排污。

此外，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压工程机械，该液压工程机械的液压油处理装置能够使得液压油中的杂质和水分的沉积相对集中，从而便于进行排污处理。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压油处理装置，包括用于与液压油路连通的液压油容纳腔液压油容纳腔，其中，所述液压油容纳腔液压油容纳腔的底壁面包括汇集区域液压油容纳腔，所述汇集区域液压油容纳腔的位置至少低于与该汇集区域液压油容纳腔相邻的底壁面组成区域液压油容纳腔，以使得密度大于液压油的杂质和水分能够沿所述底壁面组成区域液压油容纳腔向所述汇集区域液压油容纳腔汇集，并且所述液压油处理装置还包括对应于所述汇集区域液压油容纳腔设置的杂质排出部件。