[实用新型]发动机空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种发动机空滤器。 

背景技术

现有工程机械发动机空滤器采用滤芯与直筒型密封套管插接配合的径向密封结构，并辅以滤芯端面胶圈密封结构，即将胶圈是通过胶水粘结到滤芯的端面钢板上，这样，装配时胶圈抵压在空滤器筒体内壁上进行密封。但滤芯与直筒型密封套管插接配合的径向密封结构密封效果差，且当滤芯轴向压紧力不够时胶圈易松脱，造成漏气，影响空滤器工作性能。 

另外，采用PU密封材料的滤芯与直筒型密封套管插接配合时，由于滤芯装配时没有自定位装置，滤芯与密封套管不能有效对心，滤芯难以插入到密封套管上，安装比较困难，费力费时，而且还可能造成PU材料被割裂破损影响密封效果。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，密封效果好，且能够自动对心、安装方便的发动机空滤器。 

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机空滤器，包括：筒体和安装在筒体内的滤芯组件，筒体包括：筒体本体，以及通过环箍盖设在筒体本体底部的灰盘；滤芯组件包括：主滤芯和安全滤芯； 

筒体本体的一端中央开设有进气口，进气口的内端口设置有同轴密封套管，筒体本体的下部内壁圆周设置有滤芯定位支架；主滤芯的内壁与所述密封套管的外壁密封贴合，安全滤芯的外壁与密封套管的内壁密封贴合； 

滤芯定位支架具有上部弧形对心部，其圆心在筒体本体的中轴线上，并 且半径与主滤芯外截面半径相等。 

上述技术方案中，滤芯定位支架为两个，分别间隔焊接在筒体本体的内壁圆周上。 

上述技术方案中，滤芯定位支架采用Φ4圆钢材料并镀锌钝化处理。 

上述技术方案中，密封套管的侧壁为对折的双层壁结构，其内壁和外壁均为向进气口内收的密封锥面结构，其连接内壁和外壁的端面为圆弧导向面。 

上述技术方案中，密封套管采用A3钢板冷冲拉伸造型。 

上述技术方案中，主滤芯和安全滤芯均采用PU密封材料。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机空滤器采用密封锥面双层壁配以圆弧导向面结构的密封套管和滤芯定位支架，实现了滤芯自动对心定位，方便主滤芯和安全滤芯的插入，最大限度地方便用户安装，大大减少劳动强度，杜绝错误安装；并杜绝滤芯PU材料被割裂损伤，同时省略了胶圈密封结构，提高了密封效果。 

附图说明

图1是本实用新型的发动机空滤器的主视结构示意图； 

图2是图1的A-A方向的剖视结构示意图； 

图3是本实用新型的发动机空滤器的筒体的主视结构示意图； 

图4是本实用新型的发动机空滤器的筒体本体的侧视结构示意图； 

图5是图3的I部放大结构示意图； 

附图标记说明： 

11-筒体本体，12-环箍，13-灰盘，14-进气口，15-出气口，16-密封套管，17-滤芯定位支架，21-主滤芯，22-安全滤芯。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。 

本实用新型的发动机空滤器通过，采用密封锥面双层壁配以圆弧导向面结构的密封套管和滤芯定位支架，实现了滤芯自动对心定位，方便主滤芯和安全滤芯的插入，最大限度地方便用户安装，大大减少劳动强度，杜绝错误安装；并杜绝滤芯PU材料被割裂损伤，同时省略了胶圈密封结构，提高了密封效果。 

如图1和图2所示，该发动机空滤器的具体结构包括：筒体和安装在该筒体内的滤芯组件。其中，筒体包括：筒体本体11，以及通过环箍12盖设在筒体本体11底部的灰盘13，松开环箍12，打开灰盘13，即可将滤芯组件安装在筒体本体11内。 

如图3和图4所示，筒体本体11的左端中央和上部分别开设有进气口14、出气口15，进气口14的内端口焊接有密封套管16，筒体本体11的下部内壁焊接有滤芯定位支架17。如图3和图5所示，密封套管16的侧壁为对折的双层壁结构，其内壁和外壁均为向进气口14内收的密封锥面结构，其连接内壁和外壁的端面为圆弧导向面，采用A3钢板冷冲拉伸造型，其中轴线与筒体本体11的中心线重合。