[实用新型]一种数字式列车司机广播操作盒

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车载广播及控制系统领域，具体涉及一种数字式列车司机广播操作盒。

背景技术：

目前，在地铁、轻轨等有轨列车中一般都配有一个用于报站及乘客信息提示的装置。但通常分为带LCD屏式及按钮式，前者功能虽然强大但操作繁琐且成本较贵；而后者功能又过于简单，遇到通讯故障全自动报站失效下又仅能人工口播，占用司机非操控列车时间，影响列车运行的安全性；此外，由于依赖其它设备供电，当供电设备故障后，该设备无法工作；而且，所采用的模拟传输技术，为单通道信号传输，无冗余性，抗干扰性差，可靠性低。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种数字式列车司机广播操作盒，它可实现自动广播模式及与通讯故障后的半自动广播，成本远低于带LCD屏式的广播控制盒，它采用独立供电和基于MVB双通道数字传输技术，提供一种多功能的数字广播主控操作单元，提高设备的稳定性和信号传输的可靠性。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含面板1、麦克风2、音量调节器3、扬声器4、按钮5、控制模块6、控制总线7和列车电源8；按钮5、扬声器4和麦克风2依次设置在面板1上，麦克风2的下端设有音量调节器3，控制模块6分别与麦克风2、音量调节器3、扬声器4和按钮5相互连接，控制总线7和列车电源8通过外端接口9与控制模块6相互连接。

所述的控制模块6包含电源模块61和信号转换模块62。

控制模块6为本实用新型的主控中心，完成模拟语音控制信号与数字语音控制信号之间的转换，对数字语音控制信号进行处理，并实现该数字信号在MVB双通道数字总线上的传输；电源模块61为控制模块6提供稳定可靠的工作电压，将外部电源转换为24VDC，保障控制模块6能正常工作。

所述的面板1上设有一层面膜11，面膜11有耐磨、防水防尘且兼平整美观的效果。

所述的按钮5中设有指示灯51，可以直观按钮5的信号状态。

本实用新型操作时，按钮5采用PCB按钮一体式设计，通过一根排线与之进行连接，简化内部连接，增加内部部件间的连接可靠性；麦克风2和扬声器4各通过音频线与之连接，并进行信号转换，外接端口9用于连接列车电源及连接外部列车广播音频控制总线和列车控制主机，电源模块61直接将外部电源转换为控制模块6可用的24VDC电源，避免了由于其它设备故障而不能正常工作；控制模块6实现MVB双通道数字语音信号与控制信号的处理与传输；在列车的头尾两个司机室分别安装车载广播控制盒，当一边驾驶室广播主机有故障后，另一端的广播主机会启动接管列车广播控制工作，通常情况下，列车广播系统自动按照预先设定程序，触发控制列车广播系统全自动报站，当通讯发生故障后，为不影响正常报站功能，通过切换控制模式改为全手动报站模式。

本实用新型可实现自动广播模式及与通讯故障后的半自动广播，成本远低于带LCD屏式的广播控制盒，它采用独立供电和基于MVB双通道数字传输技术，提供一种多功能的数字广播主控操作单元，提高设备的稳定性和信号传输的可靠性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中控制模块的连接示意图。

具体实施方式：

参照图1和图2，本具体实施采用以下技术方案：它包含面板1、麦克风2、音量调节器3、扬声器4、按钮5、控制模块6、控制总线7和列车电源8；按钮5、扬声器4和麦克风2依次设置在面板1上，麦克风2的下端设有音量调节器3，控制模块6分别与麦克风2、音量调节器3、扬声器4和按钮5相互连接，控制总线7和列车电源8通过外端接口9与控制模块6相互连接。

所述的控制模块6包含电源模块61和信号转换模块62。电源模块61为控制模块6提供稳定可靠的工作电压，将外部电源转换为24VDC，保障控制模块6能正常工作。控制模块6为本实用新型的主控中心，完成模拟语音控制信号与数字语音控制信号之间的转换，对数字语音控制信号进行处理，并实现该数字信号在MVB双通道数字总线上的传输。

所述的面板1上设有一层面膜11，面膜11有耐磨、防水防尘且兼平整美观的效果。

所述的按钮5中设有指示灯51，可以直观按钮5的信号状态。