[实用新型]具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成。

背景技术

现国内市场上生产、销售的中/重型卡车、大/中型客车使用的前转向桥总成中轮端内部结构普遍采用两个独立的单列圆锥滚子轴承支承结构型式。采用现有型式结构的特点：

1、结构简单，成本低廉，但是在装配、调整过程很繁琐且不能够保证轮毂内、外两个圆锥滚子轴承的游隙在最优的范围内；大部分厂家在调整装配主要依据经验值进行；由于轴承的游隙直接影响轴承的使用寿命；同时，对采用同结构同批次的不同前转向桥总成中轮端轴承的游隙值是不同的，即一致性很差；所以采用此结构轴承的使用寿命没有一致性且难以预测具体的使用寿命时间。故障率偏高。

2、轮毂内外轴承采用润滑脂润滑或者是润滑油润滑；在运行过程中需定期维护保养，在整车生命周期内产生材料费用及人工费用是一笔很大的支出，维护保养不当会造出整个轮端零部件损坏或报废。同时，更换下来的大量废油、废脂没有进行回收处理，对环境也是一种破坏。

随着零部件加工工艺水平的提高、整车厂对零部件的质量要求、终端客户对零部件的安全性及稳定性的要求逐步提升；通过对轮毂内、外轴承结构的整合，使轮端部分免于维护是可行的。

发明内容

    本实用新型的目的是提供一种安装结构简单、质量稳定可靠、故障率低、使用寿命长的具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成。

为解决上述目的，本实用新型的技术方案是：一种具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成，包括前轴和两个免维护轮端总成，所述的两个免维护轮端总成分别通过转向节安装在前轴的左右两端，所述的转向节上设置有转向横拉杆臂、盘式制动器总成和转向直拉杆臂，所述的左右两个转向横拉杆臂通过转向横拉杆连接，所述的盘式制动器总成包括可相互卡合的盘式制动器和制动盘，所述的制动盘安装在轮毂总成上，所述的免维护轮端总成包括轮毂和设置在轮毂内的轮毂轴承组，所述的轮毂轴承组由两个圆锥滚子轴承组合而成，其两端设有油封且内部填充润滑脂。两个独立的圆锥滚子轴承组合成的轮毂轴承组，其轴承之间的游隙通过在零部件生产、装配过程中调整至最优化的范围内，其一致性较好，延长了轴承的使用寿命，提高整个车桥的质量稳定性和可靠性，降低了故障率，轴承内部预先填充的润滑脂，使装配成桥总成后在使用过程中无需额外更换和添加润滑油，实现免予维护的目的，不更换润滑油也减少了费用的支出，避免更换的废油、废脂等对环境造成的破坏，同时本实用新型免维护轮端型式前转向桥总成的安装结构也较简单。

作为本实用新型的进一步改进，所述的轮毂轴承组通过过盈配合压装在轮毂内。过盈配合保证圆锥滚子轴承的外圈与轮毂配合良好，不会发生相对转动。

作为本实用新型的更进一步改进，所述盘式制动器为气压制动的盘式制动器。气压制动的盘式制动器制动效率高，性能优异，智能化复合能力强，结构简单。

综上所述，本实用新型的有益效果是：轮毂轴向尺寸减短，降低前转向桥总成质量；轮毂轴承单元中的轴承游隙值一直保持在最优化的范围内，使用质量稳定、可靠；使用寿命长；轮毂轴承单元预先加注定量润滑脂，使用量很少且不用二次更换；降低润滑脂的使用量；轮毂轴承单元在使用过程中免于维护和保养，降低终端用户的使用成本及停班损失。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的H-H向视图。

图3是图2的B-B向剖视图。

图4是反映轮端总成的示意图。

其中：1、前轴；2、转向横拉杆；3、转向直拉杆臂；4、盘式制动器总成；5、转向横拉杆臂；6、转向节；7、主销；8、制动盘；9、免维护轮端总成；10、防尘盖；11、轮毂轴承组；12、轮毂；13、轴承挡圈；14、车轮螺栓；15、锁紧螺母。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1至图4所示的具有盘式制动器结构的免维护轮端型式前转向桥总成，包括前轴1和两个免维护轮端总成9，所述的两个免维护轮端总成9分别通过转向节6安装在前轴1的左右两端，前轴1的两端设有安装主销7的通孔，转向节6通过主销7安装在前轴1上。