[实用新型]一种具有配重机构的保险箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及安保配件领域，更具体地，涉及一种具有配重机构的保险箱，便于开门时于减轻门部件的重量。

背景技术

现有的上下开门式的保险箱采用的是卷簧恒力拉升机构，通过卷簧的拉力来开启上下滑动式的保险箱门，但是这种结构随着开启次数的增加，卷簧容易产生故障，从而影响保险箱的使用，并且这种卷簧拉升机构，不便于维修。因而需要提供一种更为可靠的保险箱，既能够省力地开启保险箱的门部件，又能够保证保险箱的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种具有配重机构的保险箱，该保险箱既能在开启门部件时达到省力的目的，又能够保证保险箱的可靠性。

本实用新型的目的可以采取以下方法来实现：

一种具有配重机构的保险箱，包括箱体、门部件以及配重机构，所述配重机构包括配重块、导轨以及定滑轮组，所述定滑轮组设置在所述箱体的顶部，所述配重块设置在所述定滑轮组的下方，所述配重块通过钢丝绳绕过所述定滑轮组与保险箱的门部件连接。

优选地，所述箱体嵌入地设置在墙壁中。

优选地，所述门部件通过滑轨滑动地设置在所述箱体上。

优选地，所述配重机构还包括两条竖直设置的导轨，所述配重块沿着所述导轨运动。

优选地，在所述定滑轮组与所述配重块之间还设置有减震装置。

优选地，所述减震装置为减震弹簧。

由于本实用新型采用了上述的技术措施，使其对比现有技术有如下优点：本实用新型采用配重机构代替了现有的卷簧拉升机构，配重机构相对于卷簧拉升机构，稳定性能更好，不会出现卷簧疲劳受损而发生故障的情况，同时，配重机构使得开启保险箱门更为省力，另外，由于设置了减震装置，缓冲了开启保险箱门的过程，使得开启过程更为平顺。

附图说明

图1是保险箱的整体结构示意图；

图2是配重机构原理图；

图3是配重机构双导轨示意图；

图4是配重机构配重块减震示意图；

图5是门部件滑轨示意图。

具体实施方式

下面结合实施例详细描述本实用新型的实现方案。

参见图1，该保险箱的配重机构包括滑轨1、门部件2、钢丝绳3、定滑轮组4、第一导向安装板5、导轨6、减震弹簧7、吊环螺钉8、配重块9、第二导向安装板10以及箱体组件11。其中定滑轮组4设置在保险箱箱体组件11的顶部，配重块9设置在定滑轮组4的下方，配重块9通过钢丝绳3绕过定滑轮组4与保险箱的门部件2连接。钢丝绳3通过吊环螺钉8与配重块9连接。

箱体组件11嵌入地设置在墙体内，门部件2为上下开启时，与箱体组件配合，不仅节省了空间，而且具有更高的隐蔽性。

参见图2，示出了该配重机构的原理图，当保险箱门开启时，门部件2在重力作用下向下行滑动，配重块9向上滑动。由于有配重块9重力作用，从而减轻了门板下行时的冲击力。当保险箱关门时，门部件在手的作用下向上托起，门板向上滑动，配重块向下滑动。由于有配重块9的作用，手托起门板的重量大大减轻。

参见图3，示出了该配重机构的双导轨结构，即该配重块9的导轨6为竖直的两个，这种设置有利于规划配重块9滑动轨迹，避免配重块与箱体壁和门板发生碰撞。在导轨6的上方和下方分别设置有用于定位的第一导向安装板5以及第二导向安装板10。

参见图4，减震弹簧7设置在定滑轮组4以及配重块9之间，减震弹簧7为两根，分别套设在导轨6上。当配重块9处于下行位置13时，减震弹簧7沿着导轨6落在配重块9的上方，当配重块处于上行位置12时，减震弹簧7起到减震的作用，这种设置有利于减轻配重块9上行产生的撞击震动，同时也减少了撞击产生的噪音。

参见图5，门部件2采用滚动滑轨，通过滚动滑轨与门板固定端14以及滑动滑轨与箱体固定端15形成滑动配合，有利于减少门板上下运行产生的摩擦阻力，同时减少了摩擦产生的噪音。