[实用新型]一种易拆装的拨叉脚内表面加工工装

说明书

本实用新型涉及一种工装，尤其是一种易拆装的拨叉脚内表面加工工装。

目前，拨叉位于汽车的变速箱中，主要起换挡，控制车速作用。在变速箱换档机构中，拨叉轴孔安装在变速叉轴上；拨叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中。需要变速时，通过操纵变速杆，拨叉脚拨动双联变换齿轮在花键上滑动以改变档位。不停地变换档位，要求拨叉脚两端面在工作中能够承受冲击载荷，耐磨性强。因此，拨叉表面要求高频淬火处理，硬度为48‑58HRC；拨叉头两端面和叉脚两端面均要求切削加工，通过铣削和钻削两个粗加工工序能达到加工要求。可是变速器换挡拨叉脚内表面直径虽大，但加工表面小，又由于拨叉是很不规则的零件，装卡难度大，费时。这样采用铣削，钻削进行加工工作效率低，成本高且拨叉在铣床和钻床上的装卡工装复杂。

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种易拆装的拨叉脚内表面加工工装，该工装结构简单，使用方便，装卡简洁，工作效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种易拆装的拨叉脚内表面加工工装，包括安装于数控车床卡盘法兰上的一个拨叉头孔定位销和两个弹簧定位销，所述拨叉头孔定位销设置于数控车床卡盘法兰上与所要加工的拨叉头孔相配合位置；所述两个弹簧定位销对称设置于数控车床卡盘法兰中，且所述一个拨叉头孔定位销和两个弹簧定位销构成一等腰三角形形状；所述每个弹簧定位销中均设有弹簧；数控车床卡盘法兰上设有卡在弹簧定位销上的拨叉脚挡块，拨叉脚挡块的内端面与所要加工的拨叉脚外端弧面相配合；拨叉脚挡块上部设有与所述弹簧上端相连的压板。

所述拨叉头孔定位销的外径与所要加工的拨叉头孔内径实现轴孔过盈配合，不能出现晃动。

所述弹簧定位销的外圆柱面带有锥度。

所述拨叉脚挡块上设置有与弹簧定位销的外圆柱面小径端直径相等的内孔。

所述拨叉脚挡块的高度与弹簧定位销露出卡盘法兰面的高度相同。

所述拨叉脚挡块的厚度小于所要加工的拨叉厚度。

所述压板中设有一纵向通孔，通孔中设有一横向固定于压板上的圆柱销，所述弹簧上端挂在该圆柱销上。

所述压板上表面有通过螺纹连接一挂钩。

所述压板上表面有通过螺纹连接一挂钩。

本实用新型基于数控车床卡盘法兰，将拨叉头孔定位销，弹簧定位销按照被加工的拨叉尺寸装定在卡盘法兰上，拨叉头孔定位销外径和拨叉头孔内径实现轴孔配合，不出现晃动；两个弹簧定位销左右对称，弹簧定位销的外圆柱面加工过程中带有锥度；拨叉脚挡块安装在两个弹簧定位销上，左右对称，拨叉脚挡块上的内孔尺寸按弹簧定位销的外圆柱面小径端尺寸加工。由于弹簧定位销外径有锥度，这样拨叉脚挡块内孔与弹簧定位销外径实现轴孔配合时可以将拨叉脚挡块牢牢的固定。拨叉脚挡块的高度与弹簧定位销露出卡盘法兰面的高度相同，拨叉脚挡块的弧面尺寸按照被加工的拨叉脚外端弧面尺寸进行加工，方便拨叉装卡时能够顺利定位。压板在弹簧定位销上面，加工过程中压板上表面有一挂钩方便拆卸，挂钩与压板采用螺纹连接，压板内部有一固定小圆柱销实现与弹簧定位销内弹簧的连接。在没有装卡拨叉前弹簧就已经被略微拉长，这样压板就被弹簧力固定在拨叉脚挡块上表面不至于掉落。

本实用新型的工作原理：

装卡拨叉时，首先将拨叉头孔与拨叉头孔定位销配合，拨叉脚分别于拨叉脚挡块的弧面接触。然后，拨叉头孔处放上垫圈用螺母固定，拨叉脚分别用压板压住。由于拨叉厚度大于拨叉脚挡块的厚度，所以弹簧再次被拉伸，其拉伸力增大以至于固定拨叉两脚。最后，由数控车床进行加工。由于拨叉的位置是被固定不发生改变的，等加工下一个拨叉的时候，拨叉装卡完毕后可以直接点循环启动，而免去对刀步骤。

本实用新型的有益效果是，免去对刀步骤，提高了工件的加工精度；拨叉装卸过程中由于压板的固定力来自弹簧，方便装卸，为工作节约时间，提高效率并且操作十分方便。

图1为本实用新型整体侧视示意图；

图2为本实用新型整体俯视示意图；

图3为本实用新型整体立体示意图；

图4为本实用新型整体剖视示意图；

图5为本实用新型弹簧定位销示意图；

图6为本实用新型压板立体示意图；

图7为本实用新型压板侧视示意图；

图8为本实用新型压板俯视示意图；

图8为本实用新型压板俯视示意图；

图9为拨叉侧视示意图；

图10为拨叉立体示意图；

图11为卡盘法兰俯视示意图；