[实用新型]一种重载汽车轮胎降温装置

说明书

本实用新型涉及重载汽车轮胎降温设备技术领域，特别是一种重载汽车轮胎降温装置。

现在重载货车大型工程车到了夏季都会有一个共同的缺点，轮胎发热温度高，在高温下轮胎发热及时停车，持续的高温容易使一些长途跋涉的车辆在行驶过程中轮胎发热，发生爆胎，影响了驾乘人员的生命安全。

据了解，爆胎频发除了高温天气外，很大一部分是司机的认识存在误区。轮胎发热时，一些司机喜欢用冷水或高速服务区内修建的降温槽来迅速降温，这种做法是错误的，将加速轮胎橡胶表面的老化和轮毂的变形，甚至导致个别轮胎钢锅裂开，引发恶性交通事故。正确的做法是长时间高速行驶后应及时停车休息，绝不能用冷水浇灌轮胎降温。

而车辆的零部件受高温影响也容易发生损坏，尤其是刹车系统故障较多，所以要加强日常保养和检查。

针对上述技术问题，本实用新型提供一种重载汽车轮胎降温装置，有效解决了重载汽车在行驶过程中轮胎过热的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种重载汽车轮胎降温装置，其结构包括轴圈、扇叶、耦合器和防护罩，所述扇叶均匀分布于轴圈的周围，所述轴圈上设有螺丝固定孔，所述螺丝固定孔与重载汽车的轮胎螺丝相适应，所述耦合器安装于轴圈内侧，所述防护罩上设有螺丝固定孔，用于与轮胎固定；

所述防护罩的直径比轮胎钢圈内径小1‑2cm或者与轮胎钢圈的内径相同。

安装时，将轮胎螺丝卸下，装上该轮胎降温装置，再用螺丝固定，然后将防护罩安装于轮胎降温装置外侧，用于保护轮胎降温装置。

本实用新型产生的有益效果是，本重载汽车轮胎降温装置是根据风冷原理研制而成，结构简单、安装方便，主要是利用轮胎自身驱动，将轮圈与驱动轮边头之间的间隙安装降温装置，行车中可以边跑边排风，起到降温的作用，降低了爆胎和刹车失灵所造成的危险，所采用耦合器结构可使降温装置在轮胎转速降低时仍然保持较高转速。

下面结合附图和具体实施方式进行详细说明：

下面结合附图和具体实施方式进行详细说明：

图1为本实用新型的主视结构图

图2为本实用新型侧视结构图

图3为本实用新型安装后的结构示意图

图4为防护罩的结构图

图中，1、轴圈2、扇叶3、螺丝固定孔4、耦合器5、轮胎钢圈6、防护置

如图所示，本实用新型为一种重载汽车轮胎降温装置，其结构包括轴圈1、扇叶2、耦合器4和防护罩6，所述扇叶2均匀分布于轴圈1的周围，所述轴圈1上设有螺丝固定孔3，所述螺丝固定孔3与重载汽车的轮胎螺丝相适应，所述耦合器4安装于轴圈1内侧，所述防护罩6上设有螺丝固定孔3，用于与轮胎固定；

所述防护罩6的直径比轮胎钢圈5内径小1‑2cm或者与轮胎钢圈5的内径相同。

安装时，将轮胎螺丝卸下，装上该轮胎降温装置，再用螺丝固定，然后将防护罩6安装于轮胎降温装置外侧，用于保护轮胎降温装置。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。