[实用新型]车辆大灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车辆大灯控制装置，特别是有关于一种利用一引擎转速讯号来同时控制远光灯或近光灯的运作以及燃油泵的运作的车辆大灯控制装置。 

背景技术

一般来说，目前一些车辆具备有怠速熄火的功能，以节省非必要的燃料消耗。当此种车辆于夜间行驶过程中有开启大灯时，倘若怠速熄火机制已被启动，则此时的大灯会暂时被关闭或是大灯的亮度会变暗，以降低电瓶的负载或电力消耗。然而，由于大灯的开启与关闭皆是由电子控制单元(ECU)所控制，故此种通过怠速熄火机制启动与否来控制大灯运作的做法会增加ECU的负荷。同时，为了要能配合上述怠速熄火机制的运作，ECU的输入与输出脚位必须被大幅地增加，因而会导致其制造成本增加。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是要提供一种车辆大灯控制装置，其可利用一引擎转速讯号来同时控制远光灯或近光灯的运作以及燃油泵的运作。 

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说，本实用新型包括一电源；一远光灯；一近光灯；一电源开关，具有一第一端点及一第二端点，其中，该第一端点连接于该电源的正极，并且选择性连通于该第二端点；一大灯开关，具有一第三端点及一第四端点，其中，该第三端点连接于该电源开关的该第二端点，并且选择性连通于该第四端点；一远近光灯切换开关，具有一第五端点、一第六端点及一第七端点，其中，该第五端 点连通于该大灯开关的该第四端点，并且选择性连通于该第六端点或该第七端点；一远光灯继电器，具有一第一激磁线圈及一第一激磁开关，其中，该第一激磁线圈相对于该第一激磁开关，并且连接于该远近光灯切换开关的该第六端点，以及该第一激磁开关通过该第一激磁线圈的激磁操作而闭合；一近光灯继电器，具有一第二激磁线圈及一第二激磁开关，其中，该第二激磁线圈相对于该第二激磁开关，并且连接于该远近光灯切换开关的该第七端点，以及该第二激磁开关通过该第二激磁线圈的激磁操作而闭合；一大灯电源继电器，具有一第三激磁线圈及一第三激磁开关，其中，该第三激磁线圈相对于该第三激磁开关，该第三激磁开关连接于该电源开关的该第二端点与该远光灯继电器的该第一激磁开关之间以及该电源开关的该第二端点与该近光灯继电器的该第二激磁开关之间，并且通过该第三激磁线圈的激磁操作而闭合，该远光灯继电器的该第一激磁开关连接于该第三激磁开关与该远光灯之间，以及该近光灯继电器的该第二激磁开关连接于该第三激磁开关与该近光灯之间；一燃油泵继电器，具有一第四激磁线圈及一第四激磁开关，其中，该第四激磁线圈相对于该第四激磁开关，该第四激磁开关连接于该电源开关的该第二端点与该大灯电源继电器的该第三激磁线圈之间，并且通过该第四激磁线圈的激磁操作而闭合；以及一电子控制单元，用以接收一引擎转速讯号，其中，该燃油泵继电器的该第四激磁线圈连接于该电源开关的该第二端点与该电子控制单元之间，当该电子控制单元判定所接收到的该引擎转速讯号代表一引擎的转速等于0时，该电子控制单元呈现断开的状态，因而迫使该燃油泵继电器的该第四激磁开关呈现断开的状态，进而迫使该远光灯及该近光灯停止运作。 

同时，根据本实用新型的车辆大灯控制装置，其更包括一燃油泵，连接于该燃油泵继电器的该第四激磁开关与该大灯电源继电器的该第三激磁线圈之间，其中，当该电子控制单元判定所接收到的该引擎转速讯号代表该引擎的转速等于0时，该电子控制单元呈现断开的状态，因而迫使该燃油泵继电器的该第四激磁开关呈现断开的状态，进而迫使该燃油泵停止运作。 

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。 

附图说明

图1显示本实用新型的车辆大灯控制装置的示意图。 

【主要组件符号说明】 

100~车辆大灯控制装置 

110~电源 

121~远光灯 

122~近光灯 

130~电源开关 

131~第一端点 

132~第二端点 

140~大灯开关 

143~第三端点 

144~第四端点 

150~远近光灯切换开关 

155~第五端点 

156~第六端点 

157~第七端点 

160~远光灯继电器 

161~第一激磁线圈 

162~第一激磁开关 

170~近光灯继电器 

171~第二激磁线圈 

172~第二激磁开关 

180~大灯电源继电器 

181~第三激磁线圈 

182~第三激磁开关