[实用新型]乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构

说明书

本实用新型涉及运输支架技术，具体涉及一种乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构。

2010年5月工信部227号文《民用爆炸物品行业技术进步指导意见》已明确指出工业炸药的生产方式由固定生产线向现场混装作业方式发展，同年行业主管部门在民爆行业“十二五”规划再次强调，目前我国现场混装药占全国工业炸药产量的10%左右。要通过推进技术科技进步，加强技术改造，大力发展现场混装技术。

建立一种“一站多点，集中配制，远程输送”的现场混装模式，特别是向1000公里的服务半径内运输乳胶基质是目前发展的重点，在乳胶基质远程配送中，为了保证乳胶基质不因颠簸、摩擦而使乳胶基质破乳，更甚至出现安全事故，需要一个良好的防碰撞防摩擦贮存罐。目前国内外研究的乳胶基质运输车所用的罐体大多适合运输在500公里范围内，如中国专利ZL201120332139.8公开了一种乳胶基质运输车，其服务半径达1000公里范围，但是在实际运用过程中并不理想，往往造成乳胶基质破乳。

本实用新型为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构，底架具有复位消能作用，可以使贮存罐各个部分均匀受力，消除罐体底部位移摩擦，减小乳胶基质内摩擦，减小震动，有效防止乳胶基质因颠簸而破乳。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：本乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构，包括贮存罐和底架，贮存罐固定安装在底架上，底架固定安装在车体上，底架为至少两层结构，底架包括交替分布的刚性层和弹性层。

所述刚性层为3层，弹性层为2层。

所述刚性层为4层，弹性层为3层。

所述底架最下层为刚性层，最下层通过螺栓与车体固定连接。

所述底架最上层为刚性层，最上层通过螺栓与贮存罐固定连接。

所述刚性层和弹性层之间通过胶水粘接。

所述刚性层为钢板，弹性层为橡胶层。

所述贮存罐包括外罐、内罐、保温填充材料、温度传感器、进料口和出料口，保温填充材料位于外罐和内罐之间，温度传感器位于内罐内部，进料口位于贮存罐上面，出料口位于贮存罐后端。

所述贮存罐包括外罐、内罐、保温填充材料、温度传感器、进料口和出料口，保温填充材料位于外罐和内罐之间，温度传感器位于内罐内部，进料口位于贮存罐上面，出料口位于贮存罐后端。

所述外罐和内罐的材质为不锈钢。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：

1、本乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构具备安全性和技术合理性，适用于乳胶基质长距离输送的贮存，底架具有复位消能作用，可以使罐体各个部分均匀受力，消除罐体底部位移摩擦，减小乳胶基质因颠簸产生的内摩擦，减小震动，有效防止乳胶基质因颠簸而破乳。温度传感器与车载计算机相联系，出现异常清楚，发出报警，运输人员可立即应急处置。

2、底架采用方框结构，底架支撑贮存罐，弹性层具有粘弹性能，具备承载、抗摩擦、减震、复位等功能。在运输过程中，由于车辆的颠簸或其他外载荷的作用，通过粘弹性层与刚性层之间的往复剪切变形来耗散能量，使得罐体整体保持平稳，消除位移摩擦和减小震动，有效防止乳胶基质因颠簸而破乳。当遇到意外事故，乳胶基质异常升温，立即发出报警，运输人员可立即使用车载消防器材进行处理，遇到紧急情况，可打开出料口，排泄乳胶基质。

图1是本实用新型的乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构的剖视图。

图2是图1的右视图。

图3是底架的俯视图。

图4是贮存罐架结构的工作原理图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图3所示的乳胶基质防碰撞防摩擦贮存罐架结构，包括贮存罐和底架7，贮存罐固定安装在底架7上，底架7固定安装在车体上，底架7包括交替分布的刚性层8和弹性层9。如图1和图2所示，刚性层8为3层，弹性层9为2层。

底架7最下层为刚性层8，最下层通过螺栓与车体固定连接。底架7最上层为刚性层，最上层通过螺栓与贮存罐固定连接。刚性层8和弹性层7之间通过胶水粘接。刚性层8为钢板，弹性层9为橡胶层。贮存罐包括外罐1、内罐2、保温填充材料3、温度传感器4、进料口5和出料口6，保温填充材料3位于外罐1和内罐2之间，温度传感器4位于内罐2内部，进料口5位于贮存罐上面，出料口6位于贮存罐后端。外罐1和内罐2的材质为不锈钢。

如图4所示，外载荷通过底架抵消消耗，保证贮存罐平稳，车载计算机通过温度传感器实时监控贮存罐内乳胶基质温度。

上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。