[实用新型]一种用于挖掘机发动机的限位支撑座

说明书

技术领域  本实用新型属于挖掘机发动机支撑座技术领域，具体涉及一种用于挖掘机发动机的限位支撑座。

背景技术  现有技术中，工程机械常采用四点支承方式来安装发动机，这种安装方式所需求的安装空间大，承受的扭转刚度大，不利于隔离低频振动，承重能力低，而且对零件的设计和加工尺寸的精度要求较高；而传统的三点支承方式稳定性差，前支撑座与发动机的连接处以及与车体支架的连接处容易产生集中应力，稳定性差。不论四点支撑还是三点支撑都面临一个问题：当减震垫失效时，发动机会整体掉落到车体支架上，由于下落的间隙大，容易造成发动机损坏，存在安全性差的技术问题。

发明内容  本实用新型的目的是解决现有技术存在承重能力低、稳定性差和安全性差的技术问题，提供一种用于挖掘机发动机的限位支撑座，以克服现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一种用于挖掘机发动机的限位支撑座，其要点是它包括弓形支撑板和凹槽形支撑座；所述弓形支撑板由带有连接孔的弓形立板和带有螺栓孔的弓形底座固定连接构成；所述弓形底座的下面设有垫板；所述凹槽形支撑座由侧板和带有螺栓孔的弧形护板焊接而成；所述弧形护板上的螺栓孔与弓形底座上的螺栓孔相对应；所述弓形支撑板和凹槽形支撑座之间设有减震垫。

为了提高支撑强度，所述弓形立板和弓形底座的连接处设有加强筋。

为了提高支撑强度，所述弓形立板和弓形底座的连接处设有加强筋。

本实用新型结构合理、设计新颖，由于采用弓形立板和弓形底座来支撑发动机，加大了受力的面积，提高了承重能力，稳定性强；同时，凹槽形支撑座可以防止减震垫失效后，发动机掉落造成的发动机损坏，安全性高。本实用新型解决了现有技术承重能力低、稳定性差和安全性差的技术问题。

附图说明 附图是本实用新型结构示意图。

图中1、弓形立板  2、连接孔  3、加强筋  4、弓形底座  5、弧形护板  6、螺栓孔  7、侧板  8、垫板  9、弓形支撑板  10、凹槽形支撑座

具体实施方式  参照附图，本实用新型它包括弓形支撑板9和凹槽形支撑座10；所述弓形支撑板9由带有连接孔2的弓形立板1和带有螺栓孔6的弓形底座4固定连接构成；所述弓形底座4的下面设有垫板8；所述凹槽形支撑座10由侧板7和带有螺栓孔的弧形护板5焊接而成；所述弧形护板5上的螺栓孔与弓形底座4上的螺栓孔6相对应；所述弓形支撑板9和凹槽形支撑座10之间设有减震垫；所述弓形立板1和弓形底座4的连接处设有加强筋3。

使用时，将弓形支撑板9通过连接孔2用螺栓安装到发动机上，然后将发动机吊装，使螺栓孔6对准车架体上的发动机安装孔上，将凹槽形支撑座10的螺栓孔对准发动机安装孔，并在弓形支撑板9和凹槽形支撑座10之间放置减震垫，使螺栓孔6、减震垫和发动机安装孔呈同心排列，用带有垫片的螺栓和螺母上紧即可。由于采用弓形支撑板，可以有效的加大受力面积，提高承重能力，稳定性大大提高；同时，当减震垫失效时，发动机和弓形支撑板9会整体下落，然后落到凹槽形支撑座10上，由凹槽形支撑座10承重；这样，掉落的间隙大大缩短，掉落后不会对发动机造成过大的损害，风扇和散热器导风罩也不至于发生触碰损坏；若无凹槽形支撑座10存在，则发动机和弓形支撑板9会落到车架体的支架上，此时掉落的间隙大，发动机的冲击力大，容易产生损坏，同时，风扇也会打到导风罩上，造成风扇的损坏。

本实用新型具有结构简单，安装方便，弓形支撑板与发动机贴合面积大，不易产生集中应力，承重能力更强；发动机前支承采用弓形弯板承重的方式，使应力分散，进一步避免集中应力；凹槽形支撑座有效的避免了因减震垫失效造成的发动机或主泵掉落到车架体上，造成发动机、主泵或液压泵损坏等情况的发生。