[实用新型]作业车辆的变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种作业车辆的变速器。

背景技术

作为以上述方式构成的作业车辆的变速器，在专利文献1中记载有如下构成：在变速器壳的上部位置设置有无级变速装置，在变速器壳的下部设置有行驶输出轴（在文献中为“车轴”），并设置有将来自无级变速装置的驱动力传递到行驶输出轴的传动机构。

在该专利文献1中，变速器壳将左侧分割壳与右侧分割壳组合而构成，左侧分割壳的侧壁的一部分形成为凹入的形状，在该凹入部分形成HST壁部分以在内部安装无级变速装置，并用阀片堵塞HST壳壁部分的敞开部分。

静液压式无级变速装置具有可变容量式液压泵和利用自该液压泵供给的油工作的液压马达，在组装方面对于精度的要求高，并且，为了容易调整而希望作为独立的机器来组装。因而，也考虑到将无级变速装置作为独立的装置来构成，并将该无级变速装置连接在变速器壳上。

然而，在无级变速装置中将被传递驱动力的输入轴设置为向宽度方向突出的情况较多，对于这样以向宽度方向突出的方式设置输入轴的结构中，当把无级变速装置单纯地连接到变速器壳上时，输入轴向外侧突出，因此可想而知传动系统变得大型化，该大型化导致作业车辆整体大型化，所以在这一点上有改善的余地。

另外，在现有的上述作业车辆的变速器中，如专利文献2所述，转向离合器由所谓牙嵌式离合器（相互对置的爪部与爪部从正面啮合）构成。

然而，在牙嵌式离合器中，爪部通常通过能够得到高强度的锻造来制作。但是，锻造是费时费力的工艺，需要较高的技术。因而，在制作如专利文献1所述使用了牙嵌式离合器的作业车辆的变速器时费时费力。

专利文献1：（日本）特开2008‐308017号公报

专利文献2：（日本）特开2009-000048号公报（段落［0027］，图13）

实用新型内容

本实用新型的目的在于抑制在变速器壳上设置有无级变速装置的变速器变大。

本实用新型另一目的在于提供设置有在制作上不费时费力的转向离合器的作业车辆的变速器。

本实用新型第一方面提供的一种作业车辆的变速器，其特征在于，在变速器壳的上部设置有对发动机的驱动力进行无级变速的静液压式无级变速装置，所述变速器壳内部设置有被传递来自所述无级变速装置的驱动力的传动机构，在所述变速器壳的下部设置有被传递来自该传动机构的驱动力的左右行驶输出轴，

在构成所述变速器壳的壳部的外壁上形成有用于连接所述无级变速装置的被连接面，

在所述无级变速装置的外壳的外壁上形成有用于与所述被连接面连接的连接面，被传递来自外部的驱动力的输入轴形成为自具有所述连接面的所述外壁突出，

在将所述连接面抵接并连接于所述被连接面的状态下，所述输入轴配置在所述壳部的上方。

本实用新型第二方面优选所述输入轴配置在俯视时与所述壳部的上方重叠的位置。

本实用新型第三方面优选所述壳部构成为，将左侧的左壳与右侧的右壳以各自的接合面相互抵接的状态连接，在所述左壳和所述右壳中的一方外壁上形成有所述被连接面，

将输入轮体的位置设定为，在将所述连接面与所述被连接面连接的状态下，设置在所述输入轴的前端的所述输入轮体以所述接合面为基准位于所述被连接面的相反侧。

本实用新型第四方面提供的一种作业车辆的变速器，其特征在于，在变速器壳的上部设置有对发动机的驱动力进行无级变速的静液压式无级变速装置，所述变速器壳内部设置有被传递来自所述无级变速装置的驱动力的传动机构，在所述变速器壳的下部设置有被传递来自该传动机构的驱动力的左右行驶输出轴，

在构成所述变速器壳的壳部左右中的一方外壁上形成有用于连接所述无级变速装置的被连接面，

在所述无级变速装置的外壳的外壁上形成有用于与所述被连接面连接的连接面，被传递来自外部的驱动力的输入轴形成为自具有所述连接面的所述外壁突出，

所述壳部构成为，将左侧的左壳与右侧的右壳以各自的接合面相互抵接的状态连接，在所述左壳和所述右壳中的一方外壁上形成有所述被连接面，

将输入轮体的位置设定为，在将所述连接面与所述被连接面连接的状态下，设置在所述输入轴的前端的所述输入轮体以所述接合面为基准位于所述被连接面的相反侧。

本实用新型第五方面提供的一种作业车辆的变速器，其特征在于，在变速器壳的上部设置有对发动机的驱动力进行无级变速的静液压式无级变速装置，所述变速器壳内部设置有被传递来自所述无级变速装置的驱动力的传动机构，在所述变速器壳的下部设置有被传递来自该传动机构的驱动力的左右行驶输出轴，