[实用新型]一种变速器换挡拨叉中的焊接部件

说明书

本实用新型涉及车辆变速器技术领域，特别是涉及一种变速器换挡拨叉中的焊接部件。

换挡拨叉是车辆变速器的重要组成部分，用于驱动变速器和同步器，实现车辆的变速。

请参考图1和图2，图1为现有技术中换挡拨叉焊接部件一种设置方式的组装分解示意图；图2为图1所示焊接部件的焊接状态示意图。

换挡拨叉在换挡的过程中需要承受较大的换挡载荷F₁和F₂。在换挡拨叉中，部件之间需要通过不同的方式进行连接，其中一种方式即为焊接。如图1和图2所示，第一部件01和第二部件02分别具有焊接端头011和焊接端面021，焊接端头011抵接在焊接端面021上，两者接触的外部轮廓线具有一定的缝隙，以便于后续的焊接操作，进而将第一部件01和第二部件02焊连。

上述焊接的连接方式能够实现第一部件01和第二部件02的连接，但是，在长期使用过程中，第一部件01和第二部件02的焊接处不仅要受到来自外部的腐蚀，还要频繁地承受较大的换挡载荷F₁和F₂，这种仅仅依靠焊接端头011和焊接端面021的焊点来承受换挡载荷的连接方式，存在换挡疲劳失效的隐患。

另一方面，换挡拨叉是变速器的重要组成部分，有较高的使用精度和可靠性要求；第一部件01和第二部件02直接通过焊接端头011和焊接端面021焊连，两者之间定位的精度较低，从而影响了换挡拨叉的精度。

因此，如何设计一种换挡拨叉中焊接部件的结构，以提高装配精度和连接的可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

本实用新型的目的是提供一种变速器换挡拨叉中的焊接部件，能够提高连接的可靠性，实现焊接部件的精准定位，延长使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速器换挡拨叉中的焊接部件，包括相互焊连的第一部件和第二部件，所述第一部件设有凸出部，所述第二部件具有与所述凸出部配合设置的插孔，所述凸出部插入所述插孔后在两者之间预留有焊缝。

本实用新型的第一部件和第二部件设有相互配合的插接部件，首先将两者插接定位，然后再进行焊接，则当进行换挡操作时，第一部件和第二部件不仅可以通过焊接处分担换挡载荷，还可以通过第一部件的凸出部进一步承担，其受力结构更为优化；换挡时，换挡载荷传递到第一部件和第二部件的连接区，然后通过焊点和凸出部进行承载，以提高连接的可靠性，避免换挡过程中出现安全隐患；由于第一部件和第二部件之间首先通过凸出部和插孔进行定位，两者之间定位的精度可以通过凸出部和插孔的结构进行控制，进而提高了定位的精度。

优选地，所述凸出部呈方体状设置。

优选地，所述凸出部呈方体状设置。

优选地，所述插孔呈方形设置，所述插孔各个顶角处的内壁内凹形成轴向贯通的凹槽。

凹槽的设置可以为凸出部伸入插孔提供一定的操作余地，还可以方便焊接操作的进行，提高焊接的可靠性。

优选地，所述第二部件具有焊接平面，所述插孔设置在所述焊接平面上。

优选地，所述凸出部的基部设有与所述焊接平面抵接的凸台。

当凸出部插入插孔后，第一部件还可以通过凸出部基部的凸台对第二部件的焊接平面进行限位，以进一步提高第一部件和第二部件定位的精度，防止在焊接过程中发生错位。

优选地，所述第一部件为拨杆，所述第二部件为拨动叉爪。

优选地，所述第一部件和第二部件均为钣金部件。

图1为现有技术中换挡拨叉焊接部件一种设置方式的组装分解示意图；

图2为图1所示焊接部件的焊接状态示意图；

图3为本实用新型所提供焊接部件在一种具体实施方式中的组装分解示意图；

图4为本实用新型所提供第一部件一种设置方式的结构示意图；

图4为本实用新型所提供第一部件一种设置方式的结构示意图；

图5为本实用新型所提供插孔第一种设置方式的结构示意图；

图6为本实用新型所提供插孔第二种设置方式的结构示意图；

图7为本实用新型所提供插孔第三种设置方式的结构示意图；

图8为本实用新型所提供插孔第四种设置方式的结构示意图；

图9为本实用新型所提供拨杆和拨动叉爪一种设置方式的结构示意图。

本实用新型的核心是提供一种变速器换挡拨叉中的焊接部件，能够提高连接的可靠性，实现焊接部件的精准定位，延长使用寿命