[实用新型]垂吊用链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及垂吊用链条，例如，在车辆的立体停车场，使载置车辆的升降台沿垂直方向移动的垂吊用链条或使叉车的货叉型升降部沿垂直方向移动的垂吊用链条。

背景技术

在广为人知的现有的垂吊用链条中，作为使物体在垂直方向移动的一例，有用于通过附件垂吊在立体停车场搭载汽车、摩托车、自行车等车辆的升降台，使该升降台在垂直方向移动的垂吊用链条（例如专利文献1及专利文献2）。

作为这样的现有的第一种形式的垂吊用链条，有例如图8（A）所示的垂吊用链条700、作为现有的第二种形式的垂吊用链条、由图8（B）所示的垂吊用链条800。

在此，图8（A）是表示现有的第一种形式的垂吊用链条700的含部分剖面的俯视图，图8（B）是表示现有的第二种形式的垂吊用链条800的含部分剖面的俯视图。

现有的第一种形式的垂吊用链条700如图8（A）所示，是所谓的单列链条，由左右成对的内链板710、左右成对的外链板720、销轴740、衬套730、滚子750组成。

其中，滚子750可自由旋转地安装在衬套730的外周，衬套730被压入在形成于内链板710的链条长度方向两侧的衬套孔711中。

销轴740穿插在被压入在内链板710的衬套孔711中的衬套730中，且并被压入形成在外链板720的链条长度方向两侧的销孔721中，由此使内链板710和外链板720在链条长度方向上交替地连接。

在此，在用于立体停车场等的垂吊用链条700的情况下，与传动用链条不同，链条的运转速度非常慢，但在链条上作用了由链条垂吊的升降台及搭载在该升降台上的车辆的所有重量，因此，要求具有大的抗拉强度。

另外，现有的第一种形式的垂吊用链条700的结构是，在链条宽度方向两侧各设置一块内链板710和外链板720，因此，存在垂吊用链条700整体的抗拉强度不充分的可能，在升降台等的重量以拉力的形式作用于链条长度方向时，有可能在内链板710和外链板720的结合部产生剪切销轴740的作用力，使销轴740像双点划线表示的那样弯曲。

另外，如图8（B）所示，现有的第二种形式的垂吊用链条800具有左右成对的内链板810、左右成对的外链板820、销轴840、衬套830、滚子850，由内链板810和外链板820和衬套830以及滚子850构成所谓两列链条，以便承受大的抗拉强度。

并且与第一种形式的垂吊用链条700同样地，销轴840被压入外链板820的销孔821中，衬套830被压入内链板810的衬套孔811中。

专利文献1：实公平3－31794号公报

专利文献2：特开平5－287929号公报

实用新型内容

可是，由于现有的第二种形式的垂吊用链条800具有由内链板810、外链板820、衬套830、以及滚子850构成的所谓两列结构，因此，存在使链条宽度方向的宽度太宽、零部件数量过多的问题。

本实用新型是为了解决上述现有技术的问题而做出的，即，本实用新型的目的是提供一种垂吊用链条，与单列链条相比，可以增加抗拉强度，与单纯地将滚子和链板分别设置多列的结构相比，可以减少零部件数量，同时可以减小链条宽度，实现小型化。

本实用新型方案1的垂吊用链条是，通过销轴在链条长度方向连接第一链板和第二链板，将驱动链轮的动力传递给在升降方向可移动的移动部件，该垂吊用链条具有：与所述驱动链轮啮合的滚子、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧设置的第一链板、在该滚子的沿链条的宽度方向的两外侧且在第一链板的沿链条宽度方向的内侧及外侧中的至少外侧设置的第二链板、可自由旋转地串通在所述滚子的孔及第一链板的松嵌孔中且嵌合在第二链板的嵌合孔中的销轴；在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧相对于一个滚子分别设置两块以上的所述第一链板及第二链板，至少在所述链条宽度方向上的第一链板的最外侧设置所述第二链板。由此可以解决上述课题。

本实用新型方案2的垂吊用链条是在方案1的垂吊用链条的构成的基础上，在所述链条宽度方向交替地设置所述第一链板及第二链板。由此可进一步解决上述课题。

本实用新型方案3的垂吊用链条是在方案1或2的垂吊用链条的构成的基础上，在以所述滚子为基准的链条宽度方向的单侧的第一链板的数量与所述第二链板数量相同，且在所述链条宽度方向一侧的第一链板及第二链板的数量分别与在所述链条宽度方向的另一侧的第一链板及第二链板的数量相同，由此可进一步解决上述课题。