[实用新型]一种阶梯式商用车车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阶梯式商用车车架总成，属于商用车车架总成的设计及制造领域，特别涉及一种阶梯式车架纵梁的商用车车架总成。

背景技术

现有的商用车的车架总成的纵梁结构主要有以下几种：1、单侧为一根连续无落差等直等断面纵梁；2、单侧为一根连续无落差等直变断面纵梁（上翼面相同或下翼面相同）；3、单侧为一根连续等直纵梁和前端延长梁两部分共同组成。前端延长梁与等直纵梁无落差。这些结构的车架总成前端的离地间距大，驾驶室地板离地距离高，造成驾驶室内空间有限，并且乘员需要通过两级或三级脚踏板才能进入驾驶室，乘员上、下车困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种阶梯式商用车车架总成，其通过阶梯式的车架总成设计实现整车的低入口、低地板要求，提高人员频繁上、下车的方便性，解决了目前国内的商用车车架总成前端离地距离大，因离地间距高使乘员上、下车困难的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种阶梯式商用车车架总成，由组合支架、变截面变高过渡梁、等直纵梁、后簧前支架横梁总成、减震器横梁总成、后簧后支架横梁总成、前横梁总成、横梁总成、传动轴横梁总成组成，其特征在于：变截面变高过渡梁中段弯曲，其前端水平低于后端，两根平行的等直纵梁前端通过螺栓与变截面变高过渡梁后端固定连接，组合支架通过螺栓与变截面变高过渡梁前端固定连接，前横梁总成横向与组合支架固定连接，横梁总成横向固定连接在变截面变高过渡梁与等直纵梁的连接处，后簧前支架横梁总成横向固定连接在等直纵梁的中段，传动轴横梁总成横向固定连接在等直纵梁的中段偏前位置，减震器横梁总成横向固定连接在等直纵梁的中段偏后位置，后簧后支架横梁总成横向固定连接在等直纵梁的最后端。

本实用新型的积极效果是其降低了车架总成前端的离地间距，使驾驶室实现低地板结构，方便乘员上、下车，解决了目前国内的商用车车架总成前端离地距离大，因离地间距高使乘员上、下车困难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的侧面结构图。

图3是本实用新型的组合支架结构图。

图4是本实用新型的变截面变高过渡梁侧面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2、3、4所示，一种阶梯式商用车车架总成，由组合支架1、变截面变高过渡梁2、等直纵梁3、后簧前支架横梁总成4、减震器横梁总成5、后簧后支架横梁总成6、前横梁总成7、横梁总成8、传动轴横梁总成9组成，其特征在于：变截面变高过渡梁2中段弯曲，其前端水平低于后端，两根平行的等直纵梁3前端通过螺栓与变截面变高过渡梁2后端固定连接，组合支架1通过螺栓与变截面变高过渡梁2前端固定连接，前横梁总成7横向与组合支架1固定连接，横梁总成8横向固定连接在变截面变高过渡梁2与等直纵梁3的连接处，后簧前支架横梁总成4横向固定连接在等直纵梁3的中段，传动轴横梁总成9横向固定连接在等直纵梁3的中段偏前位置，减震器横梁总成5横向固定连接在等直纵梁3的中段偏后位置，后簧后支架横梁总成6横向固定连接在等直纵梁3的最后端。

如图3所示，组合支架1是铸件，能够增加车架总成的扭转刚度，如图4所示，车架总成通过变截面变高过渡梁2，使车架前端离地距离大，实现驾驶室低地板结构，方便乘员上、下车。等直纵梁3上提供有贮气筒、油箱、电瓶、尿素箱等总成以及承载系中簧支架的安装位置。车架总成中的前横梁总成7上安装有前拖钩装置，可为整车提供救援。传动轴横梁总成9上有传动轴吊板，后桥上的减振器上支架与减震器横梁总成5固定，车架总成通过横梁、纵梁相互连接成一体，实现整车的承载功能。