[实用新型]飞行器油位传感器

权利要求书

1.一种飞行器油位传感器，包括，一个由两根同心金属管体构成的油位高度信号主感应体(23)和同轴连接在上述油位高度信号主感应体(23)头部的燃油介电常数测量感应器(22)，其特征在于，三根同轴装配为一体的金属管体组成了三个测量燃油介电常数ε_油的同轴并联式电容器，并同心套绕在上述油位高度信号主感应体(23)中心管(4)头部上，该并联式电容器由两根空间上互为垂直，上下位相隔的补偿管轴销(8)径向定位，并通过屏蔽导线电连屏蔽板；油位高度信号主感应体(23)通过固联在中心管(4)管体上的热塑压式屏蔽盒，接收来自油量测量控制系统的正弦电压信号V，将三个同轴并联式电容器的电容值C_J和同心主感应体的电容C_X，转变成与C_X和C_J成比例关系的电流信号I_X和I_J，I_X和I_J分别通过内管(3)、第一补偿管(5)与第三补偿管(7)的连接线，输出给燃油测量控制系统，实现对燃油油位和燃油介电常数的测量。 

2.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，油位传感器，其特征在于，中心管(4)为燃油介电常数测量感应器(22)的感应体与燃油油位高度信号主感应体(23)的信号感应体的公用管。 

3.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，位于最内层的中心管(4)通过燃油介电常数测量感应器(22)台阶头部端面向轴向延伸，形成辅助油位高度信号主感应体(23)。 

4.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，三根同轴装配为一体的金属管体组成了三个测量燃油介电常数ε_油的同轴并联式电容器，该三个形电容器的电容值之和C_J=C₁+C₂+C₃，该电容值C_J与燃油介电常数ε_油成正比关系，式中：C₁是中心管(4)与补偿管(5)之间形成的电容，C₂是第一补偿管(5)与第二补偿管(6)之间形成的电容，C₃是第二补偿管(6)与第三补偿管(7)之间形成的电容。 

5.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，燃油介电常数测量 感应器(22)的圆柱管体圆周上设有通过铆钉(2)固定在第三补偿管(7)上的补偿管护套片(1)，补偿管护套片(1)包裹在燃油介电常数测量感应器(22)端口。 

6.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，两根用于同心定位中心管(4)、第一补偿管(5)、第二补偿管(6)、第三补偿管(7)的补偿管轴销(8)在空间上互为垂直，上下位相隔一定距离进行径向定位。 

7.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，第一补偿管(5)与第三补偿管(7)引出的信号线通过接线套管进入内管，并连接到接线屏蔽盒(15)的焊接处，构成燃油介电常数测量感应器(22)的信号返回端。 

8.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，在油位高度信号主感应体(23)中心管(4)的筒体上，分段设有通过定位销(12)径向穿越管体的包裹护套(11)，并由圆形钢带卡环(21)固定，与定位组件(17)一起共同保持燃油油位感应部件内管(3)和中心管(4)之间的同心定位。 

9.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，在油位高度信号主感应体(23)的尾端设有用穿过内管(3)和中心管(4)的钢芯(19)和空心衬套(20)，经护套片(11)的限位作用，保证刚芯和空心衬套不径向脱出，而后通过铆钉将护套片(18)固定在传感器中心管(4)的端部，以此保证内管(3)和中心管(4)轴向相对位置固定。 

10.按权利要求1所述的飞行器油位传感器，其特征在于，接线屏蔽组合件(15)以铆钉固定在中心管(4)的中部，燃油介电常数测量感应器(22)通过屏蔽导线电连屏蔽板，与设置在接线盒组合件(15)内的屏蔽板、接线柱、应力缓冲装置集成于一体。