[实用新型]电动车的后桥驱动减速装置

权利要求书

1.一种电动车的后桥驱动减速装置，包括减速器壳体，所述减速器壳体设有用于安装差速器的两个支座，所述差速器位于两个支座之间，差速器壳体可转动地支撑于两个支座，第二从动齿轮周向固定在差速器壳体上，减速器壳体内设有一传动轴，该传动轴的轴线与第二从动齿轮轴线平行，所述传动轴上周向固定有第一从动齿轮和第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，其特征在于：所述减速器壳体一侧设有连接固定交流电机定子铁芯的端面，该端面上设有供交流电机定子绕组、交流电机转子局部插入的凹腔，所述凹腔的底部设有供交流电机的转子轴穿过的轴孔，交流电机定子铁芯的一端连接减速器壳体的该端面，交流电机定子铁芯的另一端连接后端盖，所述后端盖、交流电机定子铁芯和减速器壳体一并通过多个螺栓贯穿固定，所述交流电机的转子轴一端可转动地支撑于后端盖，另一端穿过凹腔底部的轴孔，以及周向固定的第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合所述凹腔底部的轴孔与交流电机的转子轴之间的间隙用油封密封，所述交流电机定子绕组为三相绕组，三相绕组的引出线伸出后端盖。

2.根据权利要求1所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述后端盖的内腔设有转速传感器，该转速传感器位于交流电机的转子轴与后端盖之间，转速传感器的引出线伸出后端盖。

3.根据权利要求1所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述第一主动齿轮上设有内花键，交流电机的转子轴上设有外花键，第一主动齿轮与电机转轴花键连接。

4.根据权利要求1所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述减速器壳体的一侧设有用于安装传动轴和交流电机的转子轴的轴孔，安装传动轴和交流电机的转子轴的轴孔上设有轴承端盖。

5.根据权利要求1所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述差速器包括差速器壳体、半轴锥齿轮、行星锥齿轮、行星轴，差速器壳体的两端设有轴套，差速器壳体两端的轴套通过轴承可转动地支撑于两个支座，差速器壳体两端的轴套内各间隙配合一个半轴锥齿轮，所述半轴锥齿轮设有用于与半轴周向固定的内花键孔，差速器壳体内固定有一根垂直于半轴锥齿轮的行星轴，该行星轴上轴向固定一对相互对称的行星齿轮，两个行星齿轮分别与两个半轴锥齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述差速器壳体的轴套与半轴锥齿轮之间设有止推垫片。

7.根据权利要求5所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述行星轴通过螺栓固定连接在差速器壳体上。

8.根据权利要求5所述的电动车的后桥驱动减速装置，其特征在于：所述行星齿轮与差速器壳体之间设有球面垫片。