[实用新型]电动三轮车后轮摇臂减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车产品，尤其是一种电动三轮车后轮摇臂减震结构，属于电动三轮车领域。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。目前，市场上电动三轮车的减震方式很多，大多趋向于整体式减震，重量大，制造成本高，零件、部件多，制造技术复杂且体积大、重，减震效果不佳，能量损耗严重，不适于轻便、三轮电动车辆使用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本款新型研制电动三轮车后轮摇臂减震结构，具有结构简单，独立悬挂，重量轻，减震活动范围大的效果。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动三轮车后轮摇臂减震结构，包括车架、减震弹簧、减震后桥、桥管，桥管连接后轮，所述的车架左右两端各固定一个上吊耳，上吊耳的一端与车架连接，上吊耳的下端与减震弹簧连接；下吊耳的下端与减震后桥连接，下吊耳的上端与减震弹簧连接，所述上吊耳、下吊耳、减震后桥、减震弹簧为左右各一个并以车架中轴线为轴左右对称。

所述上吊耳与下吊耳在连接过程中内置减震胶套。

上吊耳通过螺栓与减震弹簧连接。

所述上吊耳和下吊耳分别通过销轴与车架、减震后桥连接。

本实用新型的有益效果是：减震结构简单，采用车架两侧各安装一个减震弹簧连接到左右车轮，左右车轮可独立悬挂，重量轻，减震活动范围大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图中：1、后轮，2、车架，3、上吊耳，4、减震弹簧，5、桥管 6、下吊耳，7、减震后桥。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括车架2、减震弹簧4、减震后桥7、桥管5，桥管5连接后轮1，所述的车架2左右两端各固定一个上吊耳3，上吊耳3的一端与车架2连接，上吊耳3的下端与减震弹簧4连接；下吊耳6的下端与减震后桥7连接，下吊耳6的上端与减震弹簧4连接，所述上吊耳3、下吊耳6、减震后桥7、减震弹簧4为左右各一个并以车架2中轴线为轴左右对称；上吊耳3与下吊耳6在连接过程中内置减震胶套；上吊耳3通过螺栓与减震弹簧4连接；所述上吊耳3和下吊耳6分别通过销轴与车架2、减震后桥7连接。

本款新型研制电动三轮可以一侧轮子受到震动颠簸时，这一侧的减震弹簧4震动，这一侧的上下支臂绕销轴转动，同时对其他车轮的影响很小，从而三个车轮组成了各自独立的减震系统，具有结构简单，两后轮减震相互独立，减震效果好，减少能量损耗的效果。