[实用新型]一种具有加热功能的新能源电动车

说明书

技术领域

属于技术新能源电动车领域，涉及对现有的快餐贩卖车、事业单位食堂送餐车的改进。

背景技术

目前已有的流动性快餐贩卖车主要还是依靠人力拖动，而且也没有加热功能，快餐放置一定时间就会变凉，没有保温效果。此方式使人力工作强度大，饭菜起不到保温效果，不易于长距离、长时间运输。

另有一部分食堂送餐车依靠汽油车运输，需到有指定交流220V地方加热保温。由于这种饭菜运输车都是采用轻卡车改装而成，而汽车只有启动电池，不能持续给保温货箱提供热源。可见，这种技术方案对环境污染较大，且对于饭菜保温工作有一定局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全环保，且方便保温的具有加热功能的新能源电动车。

本实用新型包括如下技术特征：

一种具有加热功能的新能源电动车，包括作为拖动机构的车体，该车体由电池作为动力源，车体上设有餐货装载部，所述餐货装载部包括供热设备，该供热设备由所述的电池供电加热。

所述供热设备包括逆变器、加热电阻丝、温控器和测温元件；逆变器与所述电池连接以变压，逆变器通过温控器给加热电阻丝加热；温控器与测温元件连接。

所述测温元件为热电偶。

所述电池为蓄电池。

所述餐货装载部为箱柜结构，包括加热面，位于加热面上部的收纳柜和下部的工具柜。

所述加热面具有餐盆放置位。

本实用新型具有如下有益效果：以电动车作为拖动机构，再将电动车的电池逆变成交流电供给餐货装置部持续加热，由于采用电池提供车辆能源，节能环保，噪音低，同时降低运营成本。而且，可实现持续给货箱加热保温，有利于长时间和长距离的运输。

附图说明

图1是本实用新型餐货装载部正面的结构示意图；

图2是本实用新型餐货装载部加热面的结构示意图；

图3是本实用新型餐货装载部背面的结构示意图；

图4是本实用新型餐货装载部电路连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参照图1、2所示，本实用新型一种具有加热功能的新能源电动车，包括作为拖动机构的车体，该车体由蓄电池作为动力源，车体上设有由收纳柜1和工具柜2组成的餐货装载部，餐货装载部包括加热面，加热面设有餐盘放置位3、电阻丝4和测温元件热电偶5，收纳柜1位于加热面的上部，工具柜2位于加热面的下部，加热面由蓄电池供电加热。

参照图3、4所示，餐货装载部的背面设有逆变器6、温控器7和开关8，逆变器6与蓄电池连接变压，逆变器6通过温控器7给加热电阻丝4加热，温控器7与热电偶5连接。

该电动车的工作原理为，电动车原48V的电源先经逆变器6逆变成220V交流电，再经开关8供给电阻丝4进行加热，通过温控器7设定所需温度，热电偶5对温度进行检测，如温度到达设定值则由温控器7断开电源加热。

根据上述说明书的揭示和教导，实用新型所属领域的技术人员还可对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，本说明书中使用的一些特定的术语，只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。