[实用新型]城市跨界两用汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程、机械工程领域，特别涉及一种城市跨界两用汽车。

背景技术

随着城市发展的多元化，同时具备两用功能的汽车日益贴合大众用户的需要，当前社会环境下交通工具要么是仅能载人的轿车模式，要么是只方便载货的货车模式，车辆功能单一，不足以满足使用者驾驶、停放、载货的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述不足，提供一种城市跨界两用汽车，根据人机工程学与汽车设计的相关工程知识设计，最大化满足使用者轿车驱动、停放、载货三种模式切换的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

城市跨界两用汽车，包括前轮、车外壳、后轮、后轮壳体、驾驶舱，前轮连接在车外壳上，后轮连接在后轮壳体上，车外壳内部设有汽车电池组和用于驱动前轮的电动机；后轮壳体内部放置有用于驱动后轮的电动机；该汽车还包括转动轮、载物板、后挡板、液压支撑杆，转动轮一端固定在车外壳上，另一端支撑在支撑液压杆上，支撑液压杆固定于后轮壳体上，载物板固定在驾驶舱下方，后挡板固定在后轮壳体上。

在上述方案中，所述驾驶舱前部固定有汽车前脸，汽车前脸上固定有汽车进气口，驾驶舱前部两端固定有汽车大灯。

在上述方案中，所述驾驶舱前部固定有汽车前脸，汽车前脸上固定有汽车进气口；驾驶舱前部两端固定有汽车大灯。

在上述方案中，所述驾驶舱上部固定有驾驶舱玻璃，驾驶舱玻璃采用强化汽车玻璃。

所述前轮、后轮均为小型电动机驱动轮，通过电动机获得动力向前滚动带动整车向前运动。车外壳和后轮壳体为金属材料，具备足够抗撞击强度，保护整车和内部结构安全。

本实用新型的工作原理：通过驾驶员控制汽车外部机械结构实现轿车驱动、停放、载货三种模式的切换：（1）正常工作时，汽车为轿车驱动模式；（2）当通过后轮壳体带动支撑液压杆围绕其旋转，带动转动轮转动，使得车外壳升起并移动时，汽车移动达到停放模式；（3）当驱动发动机使驾驶舱沿着车外壳向前滑动，同时载物板沿车外壳向后滑动，载物板固定于后挡板上，汽车达到载货模式。

本实用新型的有益效果在于：1）便于停放，停放时收起汽车两侧部件，节省停放空间；2）轿车驱动模式驾驶可提供额外休息板，适用于户外旅行者使用；3）货载模式可以转化为临时皮卡使用，用于运送部分货物。

附图说明

图1是本实用新型轿车模式立体图。

图2是停放模式左视图。

图3是本实用新型货车模式立体图。

图4是图1的左视图。

图5是图3的左视图。

图中：1.前轮；2.车外壳；3.后轮；4.后轮壳体；5.驾驶舱玻璃；6.驾驶舱；7.汽车大灯；8.汽车前脸；9.汽车进气口；10.转动轮；11.载物板；12.后挡板；13.支撑液压杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的说明。

参照图1~图5，本实用新型所述的城市跨界两用汽车，包括前轮1、车外壳2、后轮3、后轮壳体4、驾驶舱6，前轮连接在车外壳2上，后轮3连接在后轮壳体4上，车外壳2内部设有汽车电池组和用于驱动前轮1的电动机；后轮壳体4内部放置有用于驱动后轮4的电动机，其特征在于：该汽车还包括转动轮10、载物板11、后挡板12、液压支撑杆13，转动轮10一端固定在车外壳2上，另一端支撑在支撑液压杆13上，支撑液压杆13固定于后轮壳体4上，载物板11固定在驾驶舱6下方，后挡板12固定在后轮壳体4上。

所述驾驶舱6前部固定有汽车前脸8，汽车前脸8上固定有汽车进气口9，用于向汽车提供足够的进气量；驾驶舱6前部两端固定有汽车大灯7，用于提供驾驶必须的光源。

所述驾驶舱6为驾驶者乘坐的结构单元，其上部固定有驾驶舱玻璃5，用于向驾驶者提供良好的视野和光线，驾驶舱玻璃5采用强化汽车玻璃。

所述前轮1、后轮3均为小型电动机驱动轮。前轮1、后轮3通过电动机获得动力向前滚动带动整车向前运动。车外壳2为金属材料，具备足够抗撞击强度，保护整车安全。后轮壳体4为金属材料，具备足够抗撞击强度，保护内部结构安全。