[实用新型]高寿命离合器盖及压盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种高寿命离合器盖及压盘总成。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，客户对乘用车已经不仅仅追求舒适性，同时对乘用车易损件的使用寿命也提出了更高的要求。离合器作为一个功能件的同时，它也是一个易损件，特别是离合器从动盘总成中的摩擦片较易磨损，然而离合器总成所处的位置（发动机与变速箱之间）又使得离合器总成在更换时需要拆下笨重的发动机和变速箱，更换离合器后再将发动机和变速箱装回车内，整个更换过程不仅费力、工序麻烦，而且即便是在专业的4S店也需要3-4个小时的时间，工时费往往在数百元以上；因此提高离合器的使用寿命是十分必要和有益的。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决现有离合器容易磨损报废，使用寿命短的问题，提供一种高寿命离合器盖及压盘总成。

本实用新型的具体方案是：针对现有离合器盖及压盘总成进行改进，它具有依次叠装的压盘、膜片弹簧、感应碟簧、调整圈及压盖，在调整圈上设计有对称布置的两个弹簧安装臂，每个弹簧安装臂上装有回位弹簧，回位弹簧并置于压盖的弹簧窗中，其特征是：所述压盖上沿同一个圆周均布有8-12个周向斜坡面，在调整圈上正对压盖上的每个斜坡面设有一个相对布置的斜块，在压盖上至少有半数斜坡面上开制有倒齿结构，在调整圈上对应压盖每个具有倒齿结构斜坡面的斜块表面上也开制有倒齿结构，两倒齿结构相互啮合装配；所述感应碟簧与膜片弹簧反向装配。

本实用新型中在压盖上有半数斜坡面上开制有倒齿结构，且倒齿结构斜坡面与平整斜坡面相间交错布置。

本实用新型的工作原理是：在初期由于感应碟簧和膜片弹簧处于一种力平衡状态，这是调整圈和离合器压盖的斜面处于相对较低的位置（将此位置定义为初始位置，也叫安装状态），随着离合器的使用从动盘总成摩擦片磨损变薄后，离合器的压盘会向左移动，膜片弹簧的变形将减少，在特征曲线上表现为工作点向前移动，这时感应碟簧与膜片弹簧原有的力平衡关系被打破，当离合器进行分离动作时由于感应碟簧对膜片弹簧的反作用力会使得调整圈与膜片弹簧之间出现一定量的间隙，这时在回位弹簧（安装状态下为压缩的）的作用下推动调整圈与压盖的相对滑动从而增加调整圈和离合器压盖的斜面处于相对高度来补偿离合器从动盘总成的磨损量使得离合器的工作点位置保持不变。这样就可以在不影响舒适性前提下通过增加离合器从动盘摩擦片的厚度来提高离合器的整体使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A视图；

图3是图1的H-H视图；

图4是压盖的主视图；

图5是压盖主体示意图；

图6是图4的B-B视图；

图7是调整圈主视图；

图8是图7中的中的G向视图；

图9是调整圈的主体示意图。

图中：1-压盘，2-压盖，3-膜片弹簧，4-调整圈，5-回位弹簧，6-感应碟簧，7-斜坡面，8-弹簧窗，9-弹簧安装臂，10-倒齿结构，11-倒齿结构，12-斜块。

具体实施方式

参见图1、2、3，本实用新型具有依次叠装的压盘1、膜片弹簧3、感应碟簧6、调整圈4及压盖2，在调整圈4上设计有对称布置的两个弹簧安装臂9，每个弹簧安装臂9上装有回位弹簧5，回位弹簧5并置于压盖2的弹簧窗8中，特别是：所述压盖2上沿同一个圆周均布有12个周向斜坡面7，（参见图4、5、6）在调整圈4上正对压盖2上的每个斜坡面7设有一个相对布置的斜块12，（参见图7、8、9）在压盖2上有6个斜坡面7上开制有倒齿结构10，且倒齿结构斜坡面与平整斜坡面相间交错布置，在调整圈4上对应6个倒齿结构斜坡面的斜块12表面上也开制有倒齿结构11，两倒齿结构10和11相互啮合装配；所述感应碟簧6与膜片弹簧3反向装配（即背靠背，两者弹力互为反向）。