[实用新型]一种具有散热槽的轮毂

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种具有散热槽的轮毂。

背景技术

轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂，钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等，合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

现有的轮毂强度弱，而且材料消耗和成本都比较高，散热性能也不是很突出，现有的轮毂上连通散热管，但是轮毂加散热管的这种结构不仅制备麻烦，还增加了企业的产生成本，不利于后续的开发。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种具有散热槽的轮毂，散热槽的设置使轮毂在高速转动时，可以提高轮毂的散热状况，从而延长离合器的使用寿命，凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦。

本实用新型提供一种具有散热槽的轮毂，包括轮毂主体，以及设置在所述轮毂主体中心位置的通孔，在所述的轮毂主体外缘设有凸块，所述通孔外围设有支耳，所述支耳上设有螺栓孔，所述支耳与支耳之间设有散热槽。本实用新型的目的设计一种具有散热槽的轮毂，散热槽的设置使轮毂在高速转动时，可以提高轮毂的散热状况，从而延长离合器的使用寿命，凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，制造成本低，是一种理想的轮毂。

本实用新型公开了一种具有散热槽的轮毂的一种改进，所述的支耳左右对称设置在所述通孔外围。本改进设置的支耳左右对称，目的使轮毂的密封性增强，从而延长其实用寿命。

本实用新型公开了一种具有散热槽的轮毂的一种改进，所述的支耳至少为2个，为偶数设置。本改进设置支耳数目，目的使其稳定性和牢固性能增强。

本实用新型的目的设计一种具有散热槽的轮毂，散热槽的设置使轮毂在高速转动时，可以提高轮毂的散热状况，从而延长离合器的使用寿命，凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，制造成本低，是一种理想的轮毂。

附图说明

图1、一种具有散热槽的轮毂的结构示意图。

附图标记列表：

11、轮毂主体；

21、凸块；

31、通孔；

41、散热槽；

51、螺栓孔；

61、支耳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：

如图1所示，本实用新型提供一种具有散热槽的轮毂，包括轮毂主体11，以及设置在所述轮毂主体11中心位置的通孔31，在所述的轮毂主体11外缘设有凸块21，所述通孔31外围设有支耳61，所述支耳61上设有螺栓孔51，所述支耳61与支耳61之间设有散热槽41。本实用新型的目的设计一种具有散热槽的轮毂，散热槽的设置使轮毂在高速转动时，可以提高轮毂的散热状况，从而延长离合器的使用寿命，凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，制造成本低，是一种理想的轮毂。

实施例2：

实施例1所述的一种具有散热槽的轮毂，所述的支耳61左右对称设置在所述通孔31外围。本改进设置的支耳左右对称，目的使轮毂的密封性增强，从而延长其实用寿命。

实施例3：

实施例2所述的一种具有散热槽的轮毂，所述的支耳61至少为2个，为偶数设置。本改进设置支耳数目，目的使其稳定性和牢固性能增强。

本实用新型的目的设计一种具有散热槽的轮毂，散热槽的设置使轮毂在高速转动时，可以提高轮毂的散热状况，从而延长离合器的使用寿命，凸块的设置使轮毂接触面减小，而且还能减小摩擦，该实用新型结构简单，制造成本低，是一种理想的轮毂。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。