[实用新型]紧凑型离合器压盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器压盘总成的改进，是一种紧凑型离合器压盘总成。

背景技术

现有技术汽车离合器压盘总成是由压盖、支承圈、压紧圈、连接件、铆钉、膜片弹簧及压盘组成；现有技术汽车离合器压盘总成存在的问题是：①.压盘总成中的压盖结构耗用材料大，压盖随飞轮转动时的转动惯量大，汽车加速时压盘总成转矩冲击载荷大；②. .压盘总成所构成的零部件较多、制造、装配工艺复杂，压盘总成的制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有的汽车离合器压盘总成所存在的耗用材料大及制造成本高的问题，提供一种紧凑型离合器压盘总成。

本实用新型的具体方案是：一种紧凑型离合器压盘总成，它是由膜片弹簧、压盖、压盘及限位销组成；其特征是：压盖设有支承圈，支承圈的一侧周向布置设有若干块连接耳板，支承圈的另一侧分别设有卡台及连接孔，膜片弹簧的盘面上分别设有安装槽、限位孔及卡钩，压盘一侧的盘面上周向布置设有若干个圆弧凸台，每个圆弧凸台的内侧均设有钩槽；压盘是以若干个圆弧凸台与压盖支承圈上若干块连接耳板之间的缝隙对应构成插入安装，膜片弹簧是以盘面上的安装槽与压盖支承圈上的卡台构成安装，膜片弹簧上的限位孔是采用限位销与压盖支承圈上的连接孔构成安装，所述的膜片弹簧上的卡钩是与压盘圆弧凸台上的钩槽配合安装。

本实用新型所述的压盖支承圈上的卡台是呈周向布置设置。

本实用新型所述的膜片弹簧盘面上的安装槽是呈周向布置设置。

本实用新型与现有的汽车离合器压盘总成相比较，本实用新型是将压盖由原结构的盆形构造设计成支承圈连接耳板构造，压盖结构加工耗用的材料得到降低，压盖的转动惯量得到下降，汽车加速时压盘总成转矩冲击载荷也得到降低；本实用新型是将膜片弹簧的盘面上分别设有安装槽、限位孔及卡钩，将压盘一侧的盘面上设有若干个圆弧凸台，则汽车离合器压盘总成构成的零部件减少，压盘总成的制造成本得到降低；本实用新型结构紧凑、效果显著、制造成本低、转动惯量小；本实用新型较好的解决了现有的汽车离合器压盘总成所存在的耗用材料大及制造成本高的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图；

图2是本实用新型结构左视图；

图3是压盖结构主视图；

图4是压盖结构左视图；

图5是膜片弹簧结构主视图；

图6是膜片弹簧结构左视图；

图7是压盘结构主视图；

图8是压盘结构左视图；

其中：1—膜片弹簧，2—压盖，3—压盘，4—限位销，5—连接耳板，6—支承圈，7—卡台，8—连接孔，9—安装槽，10—限位孔，11—卡钩，12—圆弧凸台，13—钩槽。

具体实施方式：

参见图1：一种紧凑型离合器压盘总成，它是由膜片弹簧1、压盖2、压盘3及限位销4组成（详见图2）；特别是：压盖2设有支承圈6（详见图3、图4），本实施例在支承圈6的一侧周向布置设有六块连接耳板5，支承圈6的另一侧分别设有卡台7及连接孔8，膜片弹簧1的盘面上分别设有安装槽9、限位孔10及卡钩11（详见图5、图6），本实施例在压盘3一侧的盘面上周向布置设有六个圆弧凸台12（详见图7、图8），每个圆弧凸台12的内侧均设有钩槽13；压盘3是以六个圆弧凸台12与压盖2支承圈6上六块连接耳板5之间的缝隙对应构成插入安装，膜片弹簧1是以盘面上的安装槽9与压盖2支承圈6上的卡台7构成安装，膜片弹簧1上的限位孔10是采用限位销4与压盖2支承圈6上的连接孔8构成安装（详见图2），所述的膜片弹簧1上的卡钩11是与压盘3圆弧凸台12上的钩槽13配合安装。

本实施例所述的压盖2支承圈6上的卡台7是呈周向布置设置（详见图3）。

本实施例所述的膜片弹簧1盘面上的安装槽9是呈周向布置设置（详见图5）。