[实用新型]一种新型汽柴油机用空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽柴油机用空气滤清器，属于汽车配件领域。

背景技术

现有技术中的汽柴油机空气滤清器，其结构主要是在滤清器体和其连接相通的进风壳体内腔中，连有钢丝网状滤芯，在进风壳体底部设有滤清槽。工作时，含有粉尘杂质和/或雨雪水滴的待滤空气进入进风壳体内腔一侧的单排进气管经过滤清器粗滤后，再二次进入钢丝网状滤芯过滤，最后通过滤清器体内的纸质滤芯进行第三次过滤方能进入发动机内工作。存在不足：一是待滤空气经过往复三次滤清阻力大，降低了发动机的输出功率；二是待滤空气从进风壳体一侧的单排进风管进入其底部一侧的滤清器中，因空气进入油液液面受力不均冲散飞溅形成的雾状空气或泡沫，过早地堵塞了钢丝网状滤芯或损坏纸质滤芯，影响了空气的滤清质量，操作人员需时常拆卸维护钢丝网状滤芯或更换纸质滤芯，增加了使用成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型汽柴油机用空气滤清器，解决了空气滤清阻力大、发动机的功率输出低和空气滤清质量低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种新型汽柴油机用空气滤清器，其包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体垂直连接；所述上壳体上设置有出气口，下壳体上设置有进气口；所述上壳体与下壳体连接处设置有螺旋风道，螺旋风道内设置有搅拌叶，螺旋风道的口部设置有涡流风扇；所述上壳体内设置有液体腔，下壳体内设置有滤芯，液体腔下部与滤芯顶部连接螺旋风道。

优化的，上述新型汽柴油机用空气滤清器，其液体腔与螺旋风道连接处设置有透气阻液网。

优化的，上述新型汽柴油机用空气滤清器，其滤芯包括中部的气流通道，气流通道外设置有无纺布层，无纺布层外设置有石棉层。

优化的，上述新型汽柴油机用空气滤清器，其无纺布层和石棉层之间设置有支撑网。

优化的，上述新型汽柴油机用空气滤清器，其出气口上设置有锥形气嘴，锥形气嘴的小头伸入出气口内。

本实用新型在滤清器的内部形成阻力小的强力空气旋流，将含有粉尘杂质和/或雨雪水滴较多、比重较重的待滤空气，经滤芯精滤后顺畅地进入发动机内工作，均匀地进入液体腔中通过油滤清，明显地减少了空气滤清阻力，有效地提高了发动机的输出功率和空气滤清质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

实施例1

如图1所示，本实用新型为一种新型汽柴油机用空气滤清器，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1与下壳体2垂直连接；所述上壳体1上设置有出气口11，下壳体2上设置有进气口21；所述上壳体1与下壳体2连接处设置有螺旋风道3，螺旋风道3内设置有搅拌叶31，螺旋风道3的口部设置有涡流风扇32；所述上壳体1内设置有液体腔12，下壳体2内设置有滤芯4，液体腔12下部与滤芯4顶部连接螺旋风道3。液体腔12与螺旋风道3连接处设置有透气阻液网33。滤芯4包括中部的气流通道41，气流通道41外设置有无纺布层42，无纺布层42外设置有石棉层43。无纺布层42和石棉层43之间设置有支撑网44。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：如图2所示，出气口11上设置有锥形气嘴13，锥形气嘴13的小头伸入出气口内。

本实用新型在滤清器的内部形成阻力小的强力空气旋流，将含有粉尘杂质和/或雨雪水滴较多、比重较重的待滤空气，经滤芯精滤后顺畅地进入发动机内工作，均匀地进入液体腔中通过油滤清，明显地减少了空气滤清阻力，有效地提高了发动机的输出功率和空气滤清质量。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。