[实用新型]发动机气缸浇注模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种用于提高发动机缸体浇注质量的发动机浇注模具。

背景技术

随着汽车产品的日新月异，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。

通常生产的过程中，采用的砂型价格较高，生产成本高。不适于大批量的生产，无法实现量产。采用整体制芯，再将砂芯组合的工艺，模具的设计非常复杂，提高了砂芯制作的难度。采用芯体较重，不易搬运。采用立浇底注式的生产工艺，可以降低铁水的温度梯度，提高铁水的流动性，使铁水更好的填充型腔。

而发动机气缸的油路通常与发动机气缸为一体结构，在浇注发动机气缸体时，一起浇注成型，油路设置却又复杂多变，所以在浇注发动机气缸体时需要一种能够保证气缸体整体结构强度的浇注模具。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用分体制芯、立浇底注等方式提高发动机缸体浇注质量的发动机浇注模具。

本实用新型的技术方案是：主体芯胎具，边芯胎具，缸筒芯，边芯，缸体凸轮轴芯，缸体冒口芯，水套芯，箱套，浇注导向装置，其特征是：在箱套内部固定主体芯胎具和边芯胎具，主体芯胎具上固定至少四个缸筒芯，在缸筒芯的一端固定与缸筒芯相配合的缸体冒口芯，在缸筒芯的一侧、缸体冒口芯下方固定缸体凸轮轴芯，水套芯套在四个缸筒芯的侧壁上；

箱套的边缘固定有边芯胎具，在边芯胎具内固定边芯，在下边芯和侧面边芯内安装浇注导向装置；浇注导向装置的浇注口与边芯处于同一水平位置，浇注导向装置的浇口杯穿过箱套并固定在箱套外侧。

箱套与边芯使用螺栓固定在一起。

缸筒芯，边芯，缸体凸轮轴芯，缸体冒口芯，水套芯均为树脂砂制成。

本实用新型的有益效果是应用“大孔出流”理论与“均衡凝固”理论，降低铁水的动能，进而减小铁水的砂芯的冲刷；减少影响浇注时间的因素，合理的设计浇冒口；减少铸件内部的缩松；在保证气缸体结构强度的同时，达到工艺要求。

1.树脂砂所采用的原砂价格低，节省生产成本。

2.树脂砂适于大批量的生产，以实现量产。

3.采用分体制芯，再将砂芯组合的工艺，简化了模具的设计，提高了砂芯制作的合格率。

4.采用分体制芯可以减轻单体砂芯的重量，易于搬运，节省人力资源。

5.采用立浇底注式的生产工艺，可以降低铁水的温度梯度，提高铁水的流动性，使铁水更好的填充型腔。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。

具体实施方式

参见图1，在箱套1内部固定主体芯胎具和边芯胎具，主体芯胎具上固定至少四个缸筒芯10，在缸筒芯的一端固定与缸筒芯相配合的缸体冒口芯2，在缸筒芯的一侧、缸体冒口芯下方固定缸体凸轮轴芯9，水套芯套5在四个缸筒芯的侧壁上；

箱套的边缘固定有边芯胎具，在边芯胎具内固定边芯，在下边芯8和侧面边芯4内安装浇注导向装置7；浇注导向装置的浇注口6与下边芯上表面处于同一水平位置，浇注导向装置的浇口杯3穿过箱套并固定在箱套外侧。

先将四个缸筒芯组合在一起，再将缸体冒口芯与缸体水套芯组合，同时拿起冒口芯与水套芯，套在缸筒芯上，在分别将缸体前端芯与缸体后端芯配合好，穿入组芯螺栓，将垫片放在螺栓上，再用工字扳手将螺栓紧固。紧固后再将缸体右边芯与缸体左边芯组好，在缸体左边芯上放好缸体浇口芯。缸体砂芯组装完毕。最后把箱套套在砂型上，使砂型不能松散。

工作原理：用天车吊起铁水包，摇动铁水包手轮，将贴水注入芯腔，铁水首先通过缸体浇口芯进入缸体左边芯内部的缸体直浇道，铁水从缸体左边芯内部的缸体横浇道流到缸体内浇口，从内浇口进入砂芯所组成的型腔，最终得到成品缸体毛坯。