[实用新型]一种汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器，属于汽车减震领域。

背景技术

汽车在不平整的路面上行驶时，虽然可以通过吸震弹簧过滤部分路面上的震动，但是弹簧本身还会往复运动，而减震器就是用来抑制这种往复运动。目前常用的减震器结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满液油，通过活塞与液油的阻尼运动，达到减震的目的。目前常用的减震器，筒内的液油量是固定的，所以减震效果固定，使用者不能随意调整，不能适应驾驶员的需要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种能够方便调节液压的汽车减震器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车减震器，包括外缸体、内缸体、位于外缸体及内缸体之间的液油道及位于内缸体的活塞和活塞杆，其特征在于，所述外缸体侧面固定连接一个储油腔。

进一步的，所述储油腔上连接有一个可以给储油腔提供液压的高压泵。

进一步的，所述内缸体的底部设有一个与液油道连通的通油孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对减震器进行改进，使液油道内的油压能够进行调节，从而方便调整汽车减震器的效果，适合在各种状况的路面上行驶，从而增加了驾驶员的舒适程度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1、外缸体；2、内缸体；3、液油道；4、活塞；5、活塞杆；6、储油腔；7、高压泵；8、通油孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种汽车减震器，包括外缸体1、内缸体2、位于外缸体1及内缸体2之间的液油道3及位于内缸体2的活塞4和活塞杆5，其特征在于，所述外缸体1侧面固定连接一个储油腔6。

所述储油腔6上连接有一个可以给储油腔6提供液压的高压泵7。

所述内缸体2的底部设有一个与液油道3连通的通油孔8。

本实用新型的实施过程如下：当汽车在行驶过程中产生瞬间向下的作用力时，汽车减震器中的活塞4在活塞杆5的作用下向下滑动，由于液油及活塞4的摩擦产生阻尼力，从而化解了汽车的冲击力，使震动效果变得缓和。液油的密度大小，能够影响着液油与活塞4摩擦产生的阻尼力的大小，从而影响着减震效果，本实用新型通过高压泵7来给液油施压或者减压，调节液油的密度，当高压泵7给液油增压时，液油密度增大，能够承受的变化力就越大，反之，性能柔和。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。