[实用新型]一种汽车点火后盖电路导通结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车点火开关结构，尤其涉及一种汽车点火后盖电路导通结构。 

背景技术

在汽车的整车中点火锁的必不可少的，一般的点火锁分为4个档位，即LOCK、ACC、ON、ST。汽车点火开关通过接触桥和点火后盖上的触片接触和断开实现电路的通断,通常通过转块端部的触片与底座上的凸泡触点旋转接触实现电路的通断。如中国专利申请号为201210167379.6公开了一种微型汽车点火开关装置，包括后盖总成和接触桥总成，所述接触桥总成包括接触桥本体、接触桥工作面、弹性片和调整触点；接触桥工作面凸起的设置在接触桥本体的正面上，弹性片位于接触桥本体的背面，弹性片的一端固定在接触桥本体上，另一端和调整触点固定相连，调整触点位于接触桥工作面上，接触桥工作面上和调整触点对应的位置设有用于调整触点穿过的通孔；后盖总成和接触桥总成配合使用，接触桥总成的中间部分设有旋转接口，后盖总成上设有五个接触触点。但该接触方式存在装配不紧密或松动导致接触不良的风险，进度要求高，产品合格率低。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车点火后盖电路导通结构，解决现有点火开关接触方式容易导致接触不良的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车点火后盖电路导通结构，包括外壳，固定在外壳端部的插座板，插座板上设置有一组触点和触点配合的导电片，设置在外壳内与点火锁芯一起转动的转块；所述的导电片为具有弹性的U型结构，与触点配合的一边设置有凸起部，所述的转块上设置有凹槽部，凸起部与转块的凹槽部及圆周面配合实现导电片与触点 的接触和断开。 

为很好的控制转块的位置和行程，所述的插座板上设置有卡槽，转块的端部设置有与卡槽配合的卡接部，卡接部插入卡槽内。所述的转块上设置有凸肩，在凸肩与插座板间还设置有顶住转块的顶柱和压簧。 

为提高导电片的回弹力，所述的导电片为经过热处理的紫铜。 

为方便安装，所述的外壳与插座板卡接。 

本实用新型的有益效果：通过带有弹性的导电片与触点配合实现电路的通断，接触更稳定，使用寿命更长久；所述的转块通过一端与插座板配合及通过凸肩与顶柱、压簧的配合实现转块的转动，压簧可以提高在旋转钥匙时的手感。导电片选用紫铜材料并经热处理后，回弹效果更好，且不容易因为多次使用而变形而导致接触不良，延长产品的使用寿命。壳体与插座板卡接，拆装方便，方便维护。 

下面结合附图和实施例，对本实用新型作详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。 

图2为本实用新型中导电片的结构示意图。 

图3为本实用新型中转块的立体结构示意图。 

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

具体实施方式

实施例，如图1至3所示，一种汽车点火后盖电路导通结构，包括外壳1，固定在外壳1端部的插座板2，插座板2上设置有一组触点3和触点3配合的导电片4，设置在外壳1内与点火锁芯一起转动的转块5；所述的导电片4为具有弹性的U型结构，与触点3配合的一边设置有凸起部6，所述的转块5上设置有凹槽部7，凸起部6与转块的凹槽部7及圆周面配合实现导电片4与触点3的接触和断开。通过旋转钥匙带动转块一起旋转，当导电片4上的 凸起部6压在转块5圆周面上时，导电片4受压变形，导电片4与触点3分离断开，当转块5转至导电片4上的凸起部6与转块5上的凹槽部7配合时，导电片4在回弹力的作用下弹回，导电片4与触点3接触导通。本实用新型结构简单，接触性好。为提高导电片4的回弹力，所述的导电片4为经过热处理的紫铜。为方便插座板拆装，所述的外壳1与插座板2卡接。 

为提高转块的稳定性和转动手感，所述的插座板2上设置有卡槽8，转块5的端部设置有与卡槽8配合的卡接部9，卡接部9插入卡槽8内。所述的转块5上设置有凸肩51，在凸肩51与插座板2间还设置有顶住转块5的顶柱10和压簧11，压簧11套在顶柱10的端部。