[实用新型]一种坡度路面多量程电子汽车衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及计量仪器技术领域，尤其是一种坡度路面多量程电子汽车衡。

背景技术

电子汽车衡是常用的计量工具，常用的量程范围一般在10吨～150吨之间，小吨位电子衡用于大吨位计量，会损坏称体，大吨位电子衡用于小吨位计量，会产生较大误差。为解决这一问题，通用的做法是采用两台小吨位的电子汽车衡并排放置，计量小吨位时只使用其中一台，计量大吨位时分别承载汽车前后两部分后合并计算。这种方法需要分别购置两台电子衡，采购成本高，安装、配置和使用均不方便。此外，两台电子衡并排使用的方法，在坡度路段上安置时，需要较大的施工量，在电子衡两端容易形成陡坡，不利于电子衡的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述技术缺点提供一种坡度路面多量程电子汽车衡。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案为：一种坡度路面多量程电子汽车衡，包括称体基础和两个独立的称体，所述称体基础设有三个基础立柱，基础立柱顶端设有凸台，所述凸台承载上端的称体，凸台与称体之间设置有压感器，压感器底端设有承重板，顶端设有斜架板，压感器通过导线连接控制器，所述控制器连接两个接线盒，所述接线盒上设有液晶显示屏。

所述称体为T状结构体，两端突出部位与斜架板固定连接，斜架板与压感器固定连接。

所述斜架板上表面水平夹角A、称体上表面水平夹角B均等同于路面坡度水平夹角。

所述压感器、控制器、接线盒、液晶显示屏均通过导线连接为电气通路。

所述两个称体在控制器作用下可单独工作计量，也可同时工作合并计量。

本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型结构设计合理，多立柱基础结构承载两个独立称体，防止雨水、灰尘等环境情况对电子衡的影响，扩大了量程范围，提高了计量精度，同时适用于平地和坡度路面安置。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型压感器局部示意图

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做以下详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括称体基础1和两个独立的称体3，所述称体基础1设有三个基础立柱2，基础立柱2顶端设有凸台4，所述凸台4承载上端的称体3，凸台4与称体3之间设置有压感器5，压感器5底端设有承重板9，顶端设有斜架板10，压感器5通过导线连接控制器6，所述控制器6连接两个接线盒7，所述接线盒7上设有液晶显示屏8。压感器5采集的压力信号传送至控制器6，控制器6切换两个称体3所属压感器5的合体、分体工作模式，并输出计量结果至液晶显示屏8。

所述称体3为T状结构体，两端突出部位与斜架板10固定连接，斜架板10与压感器5固定连接，称体3上表面承载车辆，压感器5采集压力信号。

所述斜架板10上表面水平夹角A、称体3上表面水平夹角B均等同于路面坡度水平夹角，称体3上表面与路面齐平。

所述压感器4、控制器6、接线盒7、液晶显示屏8均通过导线连接为电气通路。

所述两个称体3在控制器6作用下可单独工作计量，也可同时工作合并计量，独立工作时用于小吨位计量，合体工作时用于大吨位计量，分别计量前后部分的压力值，由控制器6合并计算处理。