[实用新型]一种全地型车辆轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎，具体地说，涉及一种稳定性好的易掌控的全地型车辆轮胎。

背景技术

目前，轮胎的主要功能有传递驱动力、改变行驶方向、缓冲振动和承载重量等，而轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性。随着车辆需要经过的地形和气候的不同，冬季气温的降低和雨雪的增多，路面结冰的情况频繁发生，而夏季的泥泞情况时有发生，车辆在这种路面上行驶时，普通轮胎的抓地能力较差，尤其是在比较滑的冰面上，轮胎的附着系数就会变的很小，最容易发生打滑这样危险的情况，这样轮胎的作用就无法正常发挥，操作不当还容易出现打滑、失控、深陷等意外状况，严重威胁到驾驶者和行人的人身安全。

在国内市场上出售的普通车辆轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则非常欠缺。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种具备优良性能的全地型车辆轮胎。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种全地型车辆轮胎，包括轮胎本体、胎面和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面和胎肩部位分布有花纹块，所述胎面上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，分别是第一花纹主沟、第二花纹主沟、第三花纹主沟和第四花纹主沟，其中，位于两侧的第一花纹主沟和第四花纹主沟呈波浪形，中间的第二花纹主沟和第三花纹主沟呈直线形；

所述第一花纹主沟与第二花纹主沟之间的胎面区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第一斜纹，第一斜纹连通第一花纹主沟与第二花纹主沟；

所述第三花纹主沟与第四花纹主沟之间的胎面区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第二斜纹，第二斜纹连通第三花纹主沟与第四花纹主沟。

进一步地说：

所述胎面左侧为左侧胎肩区域，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的左胎肩花纹块内沟槽；所述胎面右侧为右侧胎肩区域，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的右胎肩花纹块内沟槽。

所述左侧胎肩区域的下方设置有细条纹状的左防擦线；所述右侧胎肩区域的下方设置有细条纹状的右防擦线。

所述第二花纹主沟与第三花纹主沟之间的胎面区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个横向直纹，横向直纹连通第二花纹主沟与第三花纹主沟，并将该胎面区域均分成若干个矩形花纹块。

本实用新型的有益效果是，由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点：1、高速性能好，驾驶稳定易操作，可使燃油经济最大化；2、采用沟、槽、块设计，有利于轮胎散热和肩部受力支撑，质量和胎面寿命达到平衡，优化的胎面设计和模具设计，可使接地印痕一致，从而有助于抵抗不均匀磨耗，同时提高驾驶舒适性；3、具有最佳的干、湿路面操控和适应性能。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图为本实用新型的实施例中所述胎面的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

参照附图，本实用新型所述的全地型车辆轮胎，包括轮胎本体、胎面和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面和胎肩部位分布有花纹块。

所述胎面上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，分别是第一花纹主沟1、第二花纹主沟2、第三花纹主沟3和第四花纹主沟4，其中，位于两侧的第一花纹主沟1和第四花纹主沟4呈波浪形，中间的第二花纹主沟2和第三花纹主沟3呈直线形。所述第一花纹主沟1与第二花纹主沟2之间的胎面区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第一斜纹7，第一斜纹7连通第一花纹主沟1与第二花纹主沟2。所述第三花纹主沟3与第四花纹主沟4之间的胎面区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第二斜纹8，第二斜纹8连通第三花纹主沟3与第四花纹主沟4。上述的这种设计可提高轮胎的高速性能和防侧滑性能。

所述胎面左侧为左侧胎肩区域5，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的左胎肩花纹块内沟槽12；所述胎面右侧为右侧胎肩区域6，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的右胎肩花纹块内沟槽13。

上述的斜纹、横向直纹和花纹块内沟槽，可提高轮胎的散热能力，同时，使花纹块变柔软，提高驾车舒适性，也使得花纹块更佳美观。

所述左侧胎肩区域5的下方设置有细条纹状的左防擦线9；所述右侧胎肩区域6的下方设置有细条纹状的右防擦线10。细条纹状的左防擦线9和右防擦线10不仅可使得轮胎整体更加美观，还可防止缺胶。