[实用新型]变截面铝合金长管件的焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝合金焊接装置，尤其涉及一种变截面铝合金长管件的焊接装置。 

背景技术

目前铁路干线动车组、交流大功率电力机车等机车上，板厚为2.5mm的铝合金5083材料的焊接、接头为对接接头的变截面铝合金长管件纵向对接的焊接，通常使用焊接机器人及焊接专机，否则容易引起未焊透、气孔、未熔合、夹杂、下塌及背面成形不良等焊接缺陷，容易引起焊接接头失效，从而引起整个焊接结构件失效，对行车安全造成不良影响。但焊接机器人及焊接专机价格高，增加生产成本。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能提高产品质量、提高生产效率、降低返修率及废品率的变截面铝合金长管件的焊接装置。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型的变截面铝合金长管件的焊接装置，包括回转焊接装置、自动焊接小车，所述自动焊接小车设有全自动焊把； 

所述回转焊接装置包括底座、回转框架，所述底座的两端分别设有立架，所述回转框架的两端分别通过空心轴安装在底座两端的立架上，所述回转框架的两侧分别设有工件夹紧装置，所述空心轴的端部分别设有弹性挡板； 

所述回转焊接装置的一侧设有导轨，所述自动焊接小车设于所述导轨上，所述全自动焊把与所述自动焊接小车之间设有径向调节机构。 

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的变截面铝合金长管件的焊接装置，包括回转焊接装置、自动焊接小车，自动焊接小车设有全自动焊把。回转焊接装置包括底座、回转框架，底座的两端分别设有立架，回转框架的两端分别通过空心轴安装在底座两端的立架上；空心轴的端部安装弹性挡板；回转框架的两侧分别设有工件夹紧装置；回转焊接装置的一侧设有导轨，自动焊接小车设于所述导轨 上，全自动焊把与所述自动焊接小车之间设有径向调节机构。该装置避免了焊接缺陷，保证了产品结构尺寸，能提高产品质量、提高生产率、降低返修率及废品率。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的变截面铝合金长管件的焊接装置的主视结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的变截面铝合金长管件的焊接装置的俯视结构示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的变截面铝合金长管件的焊接装置的侧视结构示意图； 

图4为本实用新型实施例中变截面铝合金长管件的端面结构示意图； 

图5为本实用新型实施例中变截面铝合金长管件的侧面结构示意图。 

图中：1、自动焊接小车，2、全自动焊把，3、底座，4、回转框架，5、立架，6、空心轴，7、导轨，8、调节螺杆，9、弹性挡板，10、变截面U型夹头，11、紧固装置，12、变截面铝合金长管件。 

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。 

本实用新型的变截面铝合金长管件的焊接装置，其较佳的具体实施方式如图1、图2、图3所示： 

包括回转焊接装置、自动焊接小车，所述自动焊接小车设有全自动焊把； 

所述回转焊接装置包括底座、回转框架，所述底座的两端分别设有立架，所述回转框架的两端分别通过空心轴安装在底座两端的立架上，所述回转框架的两侧分别设有工件夹紧装置； 

所述回转焊接装置的一侧设有导轨，所述自动焊接小车设于所述导轨上，所述全自动焊把与所述自动焊接小车之间设有径向调节机构。 

所述回转框架两端的空心轴上分别设有弹性挡板。 

所述回转框架采用U型槽钢制作，所述工件夹紧装置包括两排分别安装于所述回转框架两侧的U型槽钢上的变截面U型夹头，其中远离所述导轨的一侧的变截面U型夹头的外端设有紧固装置。 

所述径向调节机构包括啮合于所述全自动焊把与所述自动焊接小车之间的调节螺杆。 

具体实施例： 

如图4、图5所示，变截面铝合金长管件（以下称管件）尺寸较长（2050mm），管件最大截面处宽度45.5mm，最小截面处宽度18.5mm，并且管壁较薄（2.5mm）；管件组对焊接完成后要求焊缝直线度不大于0.5mm，而且管件两侧都需要焊接，两侧焊缝均要求实现单面焊双面成形。 

根据以上要求设计制造了回转焊接装置，该装置保证了产品结构尺寸、接头焊接质量，减少了变截面管件的变形，同时实现了一次装夹完成管件双面焊接，当使用焊接小车完成变截面管件单面焊接后，手动翻转回转框架，小车回到起始位置，进行管件的另一面焊接。