[实用新型]LNG车用空调制冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及到车用空调领域，特别是指一种LNG车用空调制冷系统。

背景技术

随着石油资源的日渐枯竭以及对环境保护的重视，各国对汽车的尾气排放标准要求越来越严格，加快了发展替代燃料的步伐。天然气以环保、节能、经济等优点,成为汽车燃料的主要替代能源之一，尤其是LNG(液化天然气)，以其安全、清洁、可装载率高、使用成本低等优点逐渐被客车所使用。我国最近几年“西气东输”等LNG开发项目迅速推进，进一步促进了LNG客车的发展，LNG客车更是在全国各地普及开来。

目前，国内外传统汽车制冷装置大多采用传统的皮带传动带动压缩机，通过压缩、冷凝、蒸发等制造冷量，再把冷量通过蒸发器蒸发实现制冷，在制冷过程时，压缩机的运转会消耗发动机的功率消耗，造成了能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种LNG车用空调制冷系统，该制冷系统解决了传统使用压缩机制冷的车用空调或冷冻冷藏设备成本高、浪费能源的问题，实现了降低制造成本和节能双重目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：LNG车用空调制冷系统，包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器以及发动机，LNG钢瓶和温度控制装置之间通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器之间通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机之间通过第三管路连接，第一管路上安装有电磁阀，第三管路上设有稳压器，温度控制装置出口处安装有出口温度传感器，车内安装有车内温度传感器，所述出口温度传感器、车内温度传感器、电磁阀均由电控装置控制，LNG钢瓶与稳压器之间还连接有第四管路，第四管路上安装有汽化器。

作为一种优选的方案，所述温度控制装置包括升温风机和升温盘管，升温盘管的两端分别与第一管路、第二管路连接。

作为一种优选的方案，所述空调制冷系统还包括快速升温装置，该快速升温装置分别与第一管路和第二管路连通。

作为一种优选的方案，所述快速升温装置包括热水箱和设置于热水箱内的热交换盘管，该热水箱的进水口与发动机的热水管连通，热交换盘管两端分别与第一管路和第二管路连通。

作为一种优选的方案，所述第二管路上沿LNG的流向依次安装有储液罐和流量调节阀，该流量调节阀与电控装置电连接。

作为一种优选的方案，所述空调蒸发器出口处还安装有蒸发器出口温度传感器，该蒸发器出口温度传感器与电控装置电连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：LNG车用空调制冷系统，包括LNG钢瓶、温度控制装置、空调蒸发器以及发动机，LNG钢瓶和温度控制装置之间通过第一管路连接，温度控制装置和空调蒸发器之间通过第二管路连接，空调蒸发器和发动机之间通过第三管路连接，第一管路上安装有电磁阀，第三管路上设有稳压器，温度控制装置出口处安装有出口温度传感器，车内安装有车内温度传感器，所述出口温度传感器、车内温度传感器、电磁阀均由电控装置控制，LNG钢瓶与稳压器之间还连接有第四管路，第四管路上安装有汽化器。该LNG车用空调制冷系统直接将LNG升温气化过程中释放的冷量用于空调制冷，一方面减少了车辆制冷设备的部件，减轻了车辆重量，降低了制造成本、发动机的功率消耗，另一方面利用的是液化天然气，无污染，实现节能减排的双重功效。

又由于所述空调制冷系统还包括快速升温装置，该快速升温装置分别与第一管路和第二管路连通，所述快速升温装置包括热水箱和设置于热水箱内的热交换盘管，该热水箱的进水口与发动机的热水管连通，热交换盘管两端分别与第一管路和第二管路连通，空调开启时，温度控制装置可能无法快速将LNG升温至空调蒸发器要求的温度，从而会造成空调开启后较长时间才能制冷，此时，可以利用该快速升温装置迅速对LNG升温，使空调在开启后较短时间内制冷。

又由于所述第二管路上沿LNG的流向依次安装有储液罐和流量调节阀，该流量调节阀与电控装置电连接，有利于为空调制冷提供所需要的冷量。

又由于所述空调蒸发器出口处还安装有蒸发器出口温度传感器，该蒸发器出口温度传感器与电控装置电连接，通过检测蒸发器出口处的温度，可以有效的测量空调蒸发器的制冷量是否足够，进而可控制流量调节阀来控制流量，确保空调蒸发器的制冷量满足要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的流程图；