[实用新型]地源热泵复合空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及楼宇节能降噪技术领域以及热泵技术领域，尤其涉及一种能满足地下地铁车站空调负荷需求和夜间降噪需求的地源热泵复合空调系统。 

背景技术

随着城市化进程的发展，地铁已经成为现代城市人们出行的首要选择，同时人们对地铁及地铁车站的舒适度提出了比较高的要求。目前地铁车站大都采用常规冷水机组空调系统进行车站环境的温湿度调节，耗能较大，且冷却塔占地面积大、噪声大，对周围居民影响大，特别是夜间，严重影响地铁车站周围居民休息。同时，由于地铁车站人流量大，负荷的周期性明显，且具有显著的早晚高峰，导致常规冷水机组空调系统长时间在部分负荷下运行，效率低下。地源热泵空调系统在满足舒适性要求的基础上，以其环保、节能、高效、低噪声、无需冷却塔、对地上建筑影响较小等特点，适合在地铁车站推广应用。 

地源热泵系统冬季可以从土壤吸取热量对建筑供热，夏季则将建筑中的热量排入土壤对建筑制冷，只要使地源热泵系统的吸排热平衡，系统就能稳定高效运行，具有较好的应用前景。但是大多数的地下地铁车站只需夏季制冷，冬季无供暖需求，给地源热泵的使用带来了较大的困难。因此，有必要以地源热泵技术为核心构建复合空调系统。比如申请号CN201110146044.1的专利给出了一种太阳能-地源热泵联合的建筑供能系统，利用太阳能来辅助地源热泵供能，从而解决地埋管换热器周围土壤热失衡的问题。但是该专利的运行模式以及控制方式较为简单，且太阳能具有不稳定性，该系统可以在一定程度上满足普通建筑的供能需求并保持土壤的热平衡，却并不能满足地铁车站这种空调负荷大且波动明显的特殊建筑空调负荷需求。 

如何设计一种能够有效满足地铁车站空调负荷及夜间降噪需求的节能空调系统是地铁车站空调设计中急需解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有的地铁车站空调不能够有效满足地铁车站空调负荷且噪声很大的缺陷，提供一种能满足地下地铁车站空调负荷需求和夜间降噪需求的地源热泵复合空调系统。 

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种地源热泵复合空调系统，其包括一组地埋管换热器，一个分水器，一个集水器，一分别与该组地埋管换热器、该分水器、该集水器相连通的地源热泵机组，若干分别与该分水器、该集水器相连通的空调末端，其特点在于，其还包括一台常规冷水机组，一台与该常规冷水机组相通的冷却塔，及相应的用于控制管路通断的若干控制阀门和水泵，用于通过该控制阀门及该水泵的开闭，实现不同时段空调系统的运行控制。例如，常规冷水机组与冷却塔相连；地源热泵机组与地埋管换热器相连；常规冷水机组与地源热泵机组的冷冻水供水管连接同一个分水器后与若干空调末端供水管相连；常规冷水机组与地源热泵机组的冷冻水回水管连接同一个集水器后与空调末端回水管相连；阀门与水泵设在连接管路上，控制管路通断。 

较佳地，若干该空调末端均为一地铁车站空调末端。 

较佳地，所述水泵包括：分别与该常规冷水机组相连通的常规冷水机组蒸发侧水泵、常规冷水机组冷凝侧水泵。 

较佳地，所述水泵还包括：分别与若干该地铁车站空调末端、该集水器相连通的地铁车站空调末端侧水泵；分别与该若干地埋管换热器和该地源热泵机组相连通的地源热泵地源侧水泵；以及分别与该在地源热泵机组、该集水器相连通的地源热泵负载侧水泵。 

较佳地，所述若干控制阀门包括：用于控制该地源热泵机组的进/出水量的地源热泵控制阀门；用于控制该常规冷水机组的进/出水量的常规冷水机组 阀门；以及用于控制该地铁车站空调末端的进/出水流量的地铁车站空调末端阀门。 

较佳地，所述地埋管换热器通过该地源热泵地源侧水泵与该地源热泵机组的地源侧相连，所述地源热泵机组的负载侧出水管通过所述地源热泵控制阀门与所述分水器相连，所述地源热泵机组的负载侧回水管通过所述地源热泵控制阀门、所述地源热泵负载侧水泵与所述集水器相连。 

较佳地，所述冷却塔通过水泵与该常规冷水机组的冷凝侧相连，所述常规冷水机组的冷冻水出水管通过阀门与该分水器相连，所述常规冷水机组的冷冻水回水管通过阀门、水泵与所述集水器相连；所述分水器通过阀门与若干所述空调末端相连；所述集水器通过阀门、水泵与若干所述空调末端相连。