[实用新型]动力总成后悬置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力总成后悬置及汽车。

背景技术

如图1所示，现有的动力总成后悬置包括与汽车的动力总成连接的金属骨架以及与汽车的副车架连接的衬套1。金属骨架由圆筒骨架2及连接骨架3铸造而成。衬套1设置于圆筒骨架2内。现有的动力总成后悬置具有以下缺点：1.汽车的动力总成工作时会产生大量的热量，热量经过汽车的排气系统散发后直接传输至衬套1，使衬套1快速老化，影响动力总成后悬置的动态、静态特性，从而影响整车的NVH（Noise（噪声），Vibration（振动），Harshness（声振粗糙度）性能。2.在极限工况下，衬套1易与其连接的副车架支架发生碰撞，造成动力总成后悬置的损坏。3.在总装前悬模块（含动力总成、动力总成前后悬置、副车架、减震器等）与车身进行合装时，不能保证动力总成的精确位置，拖延生产节拍。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种避免衬套快速老化的动力总成后悬置及汽车。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种动力总成后悬置，用于连接汽车的副车架及汽车的动力总成，包括连接所述动力总成的金属骨架、连接所述副车架的衬套及衬套隔热垫，所述金属骨架包括收容所述衬套的圆筒骨架，所述衬套包括第一端及与所述第一端相对的第二端，所述衬套的第一端突伸出所述圆筒骨架，并位于所述圆筒骨架的一侧，所述衬套隔热垫套设于所述衬套的第一端。

优选的，所述衬套的第一端设有至少一抵接所述衬套隔热垫的用于避免所述衬套隔热垫从所述衬套的第一端脱落的定位块。

优选的，所述衬套隔热垫呈圆盘状，所述衬套隔热垫设有与所述衬套的第一端配合的通孔，所述衬套的第一端连同所述定位块穿过所述通孔，以使所述衬套隔热垫套设于所述衬套上并抵接所述定位块。

优选的，所述定位块为橡胶定位块。

优选的，所述金属骨架还包括设置于所述圆筒骨架的表面上的用于连接所述动力总成的连接骨架及设于所述连接骨架一侧的定位部，所述定位部设有与汽车组装线上的动力总成后悬托盘的定位柱相配合的定位孔。

优选的，所述定位部为设于所述连接骨架一侧的圆柱，所述定位部沿着轴向设有所述定位孔。

优选的，所述金属骨架一体成型而成。

本实用新型还提供一种汽车，包括副车架、动力总成、连接所述副车架及所述动力总成的本实用新型的动力总成后悬置。

本实用新型的动力总成后悬置，通过在衬套上套设衬套隔热垫，使汽车的排气系统散发的热量被衬套隔热垫隔离，避免衬套过快老化，保证整车NVH性能的稳定。

本实用新型的汽车，因为安装了本实用新型的动力总成后悬置，其整车NVH性能稳定，产品品质进一步提升。

附图说明

图1为现有的动力总成后悬置的结构示意图；

图2为本实用新型的动力总成后悬置的结构示意图的主视图；

图3为本实用新型的动力总成后悬置的结构示意图的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参照图2及图3，本实用新型提供的动力总成后悬置的一实施例用于连接汽车的副车架及汽车的动力总成。

本实用新型提供的动力总成后悬置的一实施例包括连接动力总成的金属骨架、连接副车架的衬套10及衬套隔热垫12。金属骨架包括收容衬套10的圆筒骨架14、设于圆筒骨架14的表面上的连接骨架16及定位部18。本实施例中，上述金属骨架一体成型而成。

衬套10包括第一端及与所述第一端相对的第二端，衬套10的第一端突伸出圆筒骨架14，并位于圆筒骨架14的一侧，衬套隔热垫12套设于衬套10的第一端。