[实用新型]人力扑翼飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种人力飞行器。

背景技术

飞翔一直是人们的一种梦想，虽然现在有许多工具能实现载人在天上飞行，如飞机、热气球、直升机、滑翔机等，但是这些载人飞行器材、工具等只能带人到空中，人们系上安全带坐在座位上，无法实现像鸟一样展翅飞翔的梦想，不能参与到飞翔过程中，与人们想要的飞翔相差甚远。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足而提供一种人力扑翼飞行器，模拟鸟类的翅膀，依靠人的臂力及脚力来控制飞行器的飞行，实现人的飞翔梦。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种人力扑翼飞行器，包括三角动力支撑臂、扇翼、尾翼、支撑座、踏板，所述的扇翼和三角动力支撑臂上有滑轮，通过滑轮的组合使用，可以大大减小挥动扇翼所需的力；所述的钢索穿过滑轮将扇翼与三角动力支撑臂连接起来，钢索的一端固定在三角动力支撑臂上，另一端固定在踏板上，钢索通过滑轮往复运动，从而使翅膀上下扑动，在气流的作用下产生升力和推动力，达到飞行的目的。所述的支撑座与三角动力支撑臂和扇翼连接；所述的扇翼上带有加强筋，使用者坐在支撑座上，通过脚踩踏板带动扇翼的上下运动。

因为人的体能所限，人无法通过自身力气挥动能产生推动自身重量的翅膀，所以本人将扑翼飞机设计成固定翼飞机样式，增加三角动力支撑臂与滑轮，经过三角动力支撑臂，再经过滑轮省力，使人能轻松完成机翼向下扇动的动作。机翼采用弹性较强的材料制作而成，使其能自动及时回复到原位。

作为本实用新型所述的人力扑翼飞行器的一种优选方案，其特征在于：所述的扇翼上有扇片和扇片阻隔钩，扇片和扇片阻隔钩配套使用。所述的扇片的一边固定在扇翼上，此扇片根据鸟禽羽翼设计，扇翼向下扇动时产生阻力，使扇片立即合并，增加扇翼的受力面积，这样能使扇翼产生更大的推动力。当扇翼向上运动时，扇片受空气阻碍后向下运动到一定距离之后，碰到扇片阻隔钩，扇片阻隔钩将其阻挡，避免扇片动作过大，无法回复。空气经过扇翼上扇片形成的透气窗，减少扇翼向上运动时的扇翼的受力面积，达到省力的目的。

作为本实用新型所述的人力扑翼飞行器的一种优选方案，所述的滑轮有三组，通过三组钢索a、b、c连接。当人用力向下踩踏踏板时，三条钢索全部受力，通过滑轮组省力使机翼向下扑动产生动力，飞机向上爬升。人用力踩踏踏板前端，钢索a受力先拉动机翼前端，机翼前端先下扑动，这样机翼会形成向后的推动力，使飞机前进；当人踩踏后端时，钢索c端受力，产生向前的推动力，使飞机减速或降落；用力踩下踏板左端的钢索c，左端机翼受力向下挥动，遇到空气阻挡，飞机向左转弯；用力踩下踏板右端的钢索c，右端机翼受力向下挥动，遇到空气阻挡，使飞机向右转弯。

附图说明

图1是本实用新型所述人力扑翼飞行器的结构示意图。

图2是本实用新型所述扇片闭合状态结构示意图。

图3是本实用新型所述扇片打开状态结构示意图。

其中：1三角动力支撑臂   2扇翼   3尾翼   4支撑座   5踏板   6滑轮7钢索   8扇片   9扇片阻隔钩   71钢索a   72钢索b   73钢索c

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所述的一种人力扑翼飞行器，包括三角动力支撑臂1、扇翼2、尾翼3、支撑座4、踏板5，扇翼2和三角动力支撑臂1上有滑轮6，钢索7穿过滑轮6将扇翼2与三角动力支撑臂1连接起来，钢索7的一端固定在三角动力支撑臂1上，另一端固定在踏板5上；所述的支撑座4与三角动力支撑臂1和扇翼连接2；所述的扇翼2上带有加强筋，使用者坐在支撑座4上，通过脚踩踏板5带动扇翼2的上下运动。

扇翼2上有扇片8和扇片阻隔钩9，扇片8和扇片阻隔钩9配套使用，扇片8的一边固定在扇翼2上。扇翼2向下扇动时，扇片8受到空气向上的阻力，与扇翼呈闭合状态，增加了扇翼2的受力面积，使扇翼2产生更大的的推动力。扇翼2向上运动时，扇片8受到空气向下的阻力，扇片8向下打开，扇片8打开到一定程度，受到扇片阻隔片9的阻挡，扇片8保持打开状态，减少扇翼2的受力面积。

所述的滑轮6有三组，通过钢索a71、钢索b72、钢索c73连接，通过三组钢索，可以实现所述的人力扑翼飞行器向前、向后、向上、降落、左右转弯等。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。