[实用新型]减速机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体地说是涉及一种减速机。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机的作用主要有：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

现有的减速机，在使用的时候，传动不够平稳、噪音较大、使用寿命较短，不能很好的适应在恶劣的环境下长期工作。 

实用新型内容

为了解决现有设计存在的缺陷，本实用新型提供了一种减速机。

一种减速机，包括箱体、蜗轮和蜗杆，所述蜗轮套设在蜗轮轴上，所述蜗轮啮合蜗杆，所述蜗杆左右两端分别通过第一轴承和第二轴承与箱体固定，所述蜗轮轴前后两端分别通过第三轴承和第四轴承与箱体固定；所述第一轴承对应的箱体侧壁设有油封盖，所述第二轴承对应的箱体侧壁设有端盖；所述第三轴承对应的箱体侧壁设有通盖，所述第四轴承对应的箱体侧壁设有闷盖；所述油封盖与箱体之间设有油封盖纸垫，端盖与箱体之间设有端盖纸垫，通盖与箱体之间设有通盖纸垫，闷盖与箱体之间设有O型密封圈；所述端盖上设有第一加油盖，所述位于端盖同侧的箱体下部设有第二加油盖。

优选地，所述蜗轮的齿数与蜗杆的头数之比为60～80:1。

优选地，所述蜗杆与箱体、油封盖之间设有蜗杆油封。

优选地，所述蜗轮与箱体、通盖之间设有蜗轮油封。

优选地，所述蜗杆还通过第五轴承与箱体固定，所述第五轴承与第一轴承相邻。

优选地，所述蜗杆远离箱体那端连有螺栓，所述螺栓与蜗杆之间设有直径为14～20mm的平垫圈。

本实用新型结构简单紧凑，可节省安装空间，同时具有传动平稳性好、传动效率高、噪音小、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图1，图2，一种减速机，包括箱体1、蜗轮2和蜗杆3，所述蜗轮2套设在蜗轮轴4上，所述蜗轮2啮合蜗杆3，所述蜗杆3左右两端分别通过第一轴承5和第二轴承6与箱体1固定，所述蜗轮轴4前后两端分别通过第三轴承7和第四轴承8与箱体1固定；所述第一轴承5对应的箱体侧壁设有油封盖9，所述第二轴承6对应的箱体侧壁设有端盖10；所述第三轴承7对应的箱体侧壁设有通盖11，所述第四轴承8对应的箱体侧壁设有闷盖12；所述油封盖9与箱体1之间设有油封盖纸垫13，端盖10与箱体1之间设有端盖纸垫14，通盖11与箱体1之间设有通盖纸垫15，闷盖12与箱体1之间设有O型密封圈16；所述端盖10上设有第一加油盖17，所述位于端盖10同侧的箱体1下部设有第二加油盖18。

所述蜗杆3与箱体1、油封盖9之间设有蜗杆油封19，所述蜗轮2与箱体1、通盖11之间设有蜗轮油封20；所述蜗杆3还通过第五轴承21与箱体1固定，所述第五轴承21与第一轴承5相邻，所述蜗杆3远离箱体那端连有螺栓22，所述螺栓22与蜗杆3之间设有直径为14mm的平垫圈23。

所述蜗轮的齿数与蜗杆的头数之比80:1。