[实用新型]一种用于减速机针齿壳的无间隙自定心夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于减速机针齿壳的无间隙自定心夹紧装置。

背景技术

减速机针齿壳的销孔的位置度、同心度和端面跳动公差在很大程度上影响着减速机整机的性能，因此，在加工减速机针齿壳的销孔时，对销孔的位置度、同心度和端面跳动公差的要求都比较高，而为了达到这些高要求，不仅加工机床的性能要好，更需要对针齿壳进行良好的工装。目前，业内现有的工装都是直接以法兰止口定位夹紧，由于定位止口与针齿壳上的定位孔之间的配合存在偏差，造成加工好的针齿壳的销孔的位置度、同心度及端面跳动公差存在很大的误差，导致减速机整机的性能降低，容易产生抖动和异响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种用于减速机针齿壳的无间隙自定心夹紧装置，其能实现针齿壳的无间隙自定心装夹，有效控制加工减速机针齿壳的销孔的位置度、同心度及端面跳动公差，提高减速机针齿壳销孔的加工精度，保证减速机整机的性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于减速机针齿壳的无间隙自定心夹紧装置，包括底板、螺杆及固定在底板上的圆台；该底板的顶端面设置有螺孔，螺杆的下端螺纹连接在螺孔中，上端穿过圆台的通孔，圆台的顶端面设置有多个环绕在通孔外周的销孔及与销孔数目一致的锥销，销孔内装有弹簧，锥销的下端压装在其对应的销孔内的弹簧上，上端用于和针齿壳上的定位孔进行定位配合，并且，螺杆上还套设有一个位于锥销上方用于压紧针齿壳的压板及一个位于压板上方用于锁住压板的螺母。

其中，所述底板与圆台之间通过定位销定位，并通过内六角圆柱头螺钉固定连接。

其中，所述锥销有三个。

本实用新型所阐述的一种用于减速机针齿壳的无间隙自定心夹紧装置，其有益效果在于：

本实用新型利用锥销的定位，同时通过弹簧的弹力作用和压板的压紧，实现针齿壳的无间隙自定心装夹，能有效控制加工减速机针齿壳的销孔的位置度、同心度及端面跳动公差，提高减速机针齿壳销孔的加工精度，保证减速机整机的性能，非常经济、实用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示图。

附图标记说明：

10、底板；11、螺孔；20、螺杆；30、圆台；31、通孔；32、锥销；33、弹簧；40、定位销；50、内六角圆柱头螺钉；60、针齿壳；70、压板；80、螺母。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步描述。

请参照图 1所示，其显示出了本实用新型较佳实施例的具体结构，一种用于减速机针齿壳的无间隙自定心夹紧装置，包括底板10、螺杆20及圆台30，其中：

所述底板10的顶端面设置有螺孔11，螺杆20的下端螺纹连接在螺孔11中，上端穿过圆台30的通孔31。

所述圆台30固定在底板10上，具体的，底板10与圆台30之间通过定位销40定位，并通过内六角圆柱头螺钉50固定连接。

并且，所述圆台30的顶端面设置有多个环绕在通孔31外周的销孔及与销孔数目一致的锥销32，销孔内装有弹簧33，锥销32的下端压装在其对应的销孔内的弹簧33上，上端用于和针齿壳60上的定位孔进行定位配合。

以及，所述螺杆20上还套设有一个位于锥销32上方用于压紧针齿壳60的压板70及一个位于压板70上方用于锁住压板70的螺母80。

为了保证锥销32对针齿壳60定位的稳定性，所述锥销32有三个，当然也可以有更多个，但是锥销32为三个是最合适的，其既能保证定位效果，又能降低成本，简化结构。

底板10和锥销32都由GCR15轴承钢材料制成，硬而不脆，不易断，刚性和耐磨性好，强度高，使用寿命长。

使用时，先取下螺母80，将压板70从螺杆20上取出，然后将减速机的针齿壳60套在螺杆20上，使锥销32的上端插入针齿壳60上的定位孔中，实现定位配合，接着将压板70重新套在螺杆20上压住针齿壳60的上端，再将螺母80旋紧，锁住压板70，这样，锥销32在弹簧33的弹力作用下，始终与针齿壳60的定位孔保持无间隙配合，从而实现针齿壳60的无间隙自定心装夹，能有效控制加工减速机针齿壳60的销孔的位置度、同心度及端面跳动公差，提高减速机针齿壳60销孔的加工精度，保证减速机整机的性能，非常经济和实用。并且，采用锥销32定位，装夹方便，加工效率高，易于维护和检修。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。