[实用新型]一种座椅滑动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在汽车，航空器等的内部座椅的结构，具体来说主要涉及这种座椅的滑动机构。

背景技术

安装在汽车，航空器等内部的座椅出于功能性或者舒适性的要求，需要座椅可以前后调节，例如汽车驾驶位的座椅就需要具备前后调节功能以适应不同驾驶者的要求。用于调节座椅滑动的滑动机构通常成对安装在座椅骨架底部，其综合技术要求是强度好，机构整体尺寸小巧便于隐蔽安装，滑动操作省力且滑动顺畅等。

现有技术中，例如公开号为CN101817317A的专利文献提供了一种汽车座椅的滑动机构，其包括上、下两层滑道，其滑动采用在下滑道中布置滚动体实现，这种技术方案导轨结构复杂，工艺要求高；公开号为CN1754718A的专利文献提供了另外一种座椅的滑动机构，但技术方案的座椅锁定机构采用多个锁销与锁孔配合的方式，结构复杂，机构整体尺寸较大；公开号为CN101844524A的专利文献提供了一种装设有两套解锁机构的座椅滑动机构，显然机构过于复杂。

故此，本领域技术人员有必要进一步改进这种滑动机构的设计。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷及存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，结构强度好，尺寸小巧便于隐蔽安装的座椅滑动机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种座椅滑动机构，包括底面开设有锁止卡孔的导轨及与所述导轨配合的滑块总成；所述滑块总成包括滑块固定板，滑动锁止板，解锁动杆；所述滑块固定板装设有主滑轮用于在所述导轨内滑动，所述解锁动杆与所述滑块固定板铰接用于带动所述滑动锁止板沿所述滑动固定板上下滑动且，所述滑动锁止板下端开设成齿条形卡口用于与所述锁止卡孔配合。

本实用新型的技术效果是：本实用新型相对于现有技术，区别在于机构整体尺寸较小,有利于隐蔽安装在座椅底部；其次机构结构简单，强度好，而且采用滑动轮滑滚动方式，滑动省力顺畅；第三，机构锁定方式牢固并且锁扣之间间隔只有2cm，调整精确度高，。

优选的技术方案：座椅滑动机构，还包括一拉簧，其分别与所述滑块固定板和解锁动杆连接，用于保持所述滑动锁止板向下的运动趋势；相邻的所述锁止卡孔之间的开设间距为2cm。

进一步的技术效果：拉簧使滑动锁止板能自动锁定滑动机构，即便在调整过程中解锁动杆突然失力，也能迅速自动锁定座椅。

优选的技术方案是：座椅滑动机构，所述滑动固定板包括前固定板，后固定板及用于连接前、后固定板的加固板；。

进一步的技术效果：进一步体现本实用新型结构简单，机构尺寸小巧的优势。

优选的技术方案是：座椅滑动机构，所述滑块固定板朝外的端部布置有侧滑轮用于与所述导轨两内侧边滚动配合。

进一步的技术效果：通过主滑轮与侧滑轮的配合使滑动机构在轨道中不会左右偏移摇晃，保证滑动顺畅。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1俯视状态下的结构示意图。

图3是滑块总成的结构示意图。

图4是导轨的结构示意图。

图5是本实用新型滑动状态下的结构示意图。

图6是本实用新型锁止状态下的结构示意图。

图7是图5中A部的放大图。

图8是图6中B部的放大图。

1.导轨，11.锁止卡孔。

2.滑块总成，21.前固定板，22.后固定板，23.滑动锁止板，24.解锁动杆，25.销轴，26.主滑轮,27.固定轴，28.加固板，29.侧滑轮,231.齿柱，232.挡销，291.底座固定板。

3.拉簧，31.固定杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，进一步阐明本实用新型的优点及相对于现有技术的突出贡献，可以理解的，下述的实施例仅是对本实用新型较佳实施方案的详细说明，不应解释为对本实用新型技术方案的任何限制。

如图1、2所示，本机构主要包括导轨1，滑动总成2等。

如图4所示，导轨1是一种槽式导轨，槽底部轴向每间隔2cm开设一个锁止卡孔11。在导轨1前后端部装设有横向的阻挡螺栓，以限定滑动总成2的最大行程。