[实用新型]一种快速升降速度的三相电机的节能装置有效

专利信息
申请号: 201320015860.3 申请日: 2013-01-10
公开(公告)号: CN203027192U 公开(公告)日: 2013-06-26
发明(设计)人: 李日胜;杨盛文;李观海 申请(专利权)人: 李日胜
主分类号: H02P27/06 分类号: H02P27/06;H02P23/03
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 528200 广东省佛山市南海区罗*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 快速 升降 速度 三相 电机 节能 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及电机控制领域,特别涉及一种能够快速升降速度的三相电机的节能装置。

背景技术

目前,普通的三相交流电机带满负载时,从停止到全速运行所需的时间大约为10-150秒,采用变频后,就是3秒以上,但对于要求快速升降且间断工作的生产来说,此种加速时间几乎无法满足机器的动作要求,而且整个时间段内电机的无功功率大约为13%,82%为部分有功功率,全功率状态不足5%。

因此,对其有效改造提升为目前环保、节能、低碳迫切需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种快速升降速度的三相电机的节能装置。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:

本实用新型所述的一种快速升降速度的三相电机的节能装置,所述该装置包括与三相电源输出连接的三相整流器、与三相电机电连接的IGBT模块和PLC及模拟量输入/输出模块,三相整流器与IGBT模块电连接,所述三相整流器输出端与IGBT模块输入端之间分别连接电容、刹车单元、三相矢量控制电路,所述PLC及模拟量输入/输出模块与三相矢量控制电路之间设置模拟量采集模块。

进一步地,所述三相整流器输出“+”“-”极对应连接电容的“+”“-”极,电容的“+”“-”极分别连接IGBT模块的输入端和刹车单元输入端,所述刹车单元的输出端设置与其电连接的刹车电阻。

进一步地,所述PLC及模拟量输入/输出模块的输出连接模拟量采集模块的输入端,模拟量采集模块的输出连接三相矢量控制电路,所述三相矢量控制电路连接IGBT模块的信号输入端。

进一步地,所述IGBT模块的额定电流大于三相电机工作时的最大电流。

与现有技术相比,本实用新型有益效果为:由于增加了对应动作的模拟量输出,再经模拟量采样、三相矢量控制电路控制IGBT模块,最后输出三相矢量电源给电机,大部分时间里降低了电机工作的频率和转速,因此能够大大缩短电机的加减速度的时间,功率也随之降低,对电机起到节能的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型实施例中铝压铸机安装本实用新型的装置后的动作示意图;

图3是本实用新型实施例中铝压铸机未安装本实用新型的装置的动作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示,本实用新型的一种快速升降速度的三相电机的节能装置,包括与三相电源输出连接的三相整流器、与三相电机电连接的IGBT模块和PLC及模拟量输入/输出模块,三相整流器与IGBT模块电连接,三相整流器输出端与IGBT模块输入端之间分别连接电容、刹车单元、三相矢量控制电路,PLC及模拟量输入/输出模块与三相矢量控制电路之间设置模拟量采集模块。

作为本实用新型的另一种优选方式,三相整流器输出“+”“-”极对应连接电容的“+”“-”极,电容的“+”“-”极分别连接IGBT模块的输入端和刹车单元输入端,刹车单元的输出端设置与其电连接的刹车电阻。

作为本实用新型的另一种优选方式,PLC及模拟量输入/输出模块的输出连接模拟量采集模块的输入端,模拟量采集模块的输出连接三相矢量控制电路,三相矢量控制电路连接IGBT模块的信号输入端。

作为本实用新型的另一种优选方式,IGBT模块的额定电流大于三相电机工作时的最大电流。

如图3所示,本实用新型未安装于某台铝压铸机上时的动作示意,其动作只有开关量控制,其动作由A1-A5电磁阀控制活塞推进杆前进或后退,而B1-B3调节对应动作的流量,当在放料、排气、松模动作时则全部关闭电磁阀,高压油因部分或全部无法流入推进腔导致油压升高,当超过D超压回流阀设定值时,通过回流阀进行回流到油箱,而电机一直全速度运行。目前,放料需要10秒,然后再加热推进1.5秒,再停止推进1.5秒进行排气,按以上动作重复三次,再以恒速推进挤压90秒,再停止1秒松模,然后全速退回约5秒完成一个工作流程;再进入下一个动作流程。电机以全速工作,电磁阀则按要求动作,多出部分液压油靠超压阀回流,按其时间比例计算,不流进推进器时间为15.5秒,部分流进推进器的时间为94.5秒,全部流进的时间是5秒,耽搁动作时间总共需要115秒,且约有13%是无功状态,82%为部分有功状态,全功状态不足5%。

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