[实用新型]共轨泵的进出油阀

说明书

本实用新型涉及直列式高压共轨泵技术领域，具体地说是一种共轨泵的进出油阀。

电控高压共轨燃油喷射系统与传统机械式燃油系统相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高燃油经济性等显著优势，因此，电控高压共轨燃油喷射系统在国外发达国家得到了广泛应用。在国内，随着人们对环境保护意识的不断提高、相关环境保护法律法规不断出台，环保性能优良的电控高压共轨燃油喷射系统已成为必然的选择。

共轨泵是此环保性能优良的燃油喷射系统的重要组成部件，它能实现对共轨压力的理想化控制，为了满足对共轨压力的快速高效控制，共轨泵就必须有良好的高压密封性，较高的泵油效率，良好的散热性。为此，一种满足该共轨泵使用要求的进出油阀的研发就显得尤为迫切。目前，现有技术中共轨泵的进出油阀多采用单独设计形式，这种设计形式增加了进出油阀的零件数量并导致密封面的数量众多，高压密封性也不理想，使得结构复杂，同时，这种设计方式对加工精度要求也比较高，增加了生产成本。

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的共轨泵的进出油阀，该进出油阀零件数量少、结构紧凑，同时该进出油阀密封性能好。

按照本实用新型提供的技术方案：一种共轨泵的进出油阀，其特征在于：柱塞安装在柱塞偶件端部的柱塞孔中，柱塞孔上端设置第三油腔，阀体、出油接头依次安装在柱塞偶件腔体内，进油阀弹簧座安装在柱塞偶件压油方向的端部，所述进油阀弹簧座上端伸入第一油腔内，进油阀弹簧套装在进油阀弹簧座上，所述进油阀弹簧上端顶在进油阀钢球上，进油阀钢球上端顶在阀体的第一油道上，横向设置于阀体上的第七油道连通第一油道，阀体内还设置相互连通的第二油道、第三油道；出油阀弹簧座设置在出油接头的中孔内，围绕出油弹簧座下端在出油接头上设置第二油腔，出油阀弹簧套装在出油阀弹簧座上，出油阀钢球两端分别顶在出油阀弹簧、阀体第三油道上，所述出油接头上设置第四油道，所述柱塞偶件上还设置第五油道、第六油道、环形油槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一油道端面处设置有与进油阀钢球相贴合的第一锥面。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀体上端面处设置有与出油阀钢球相贴合的第二锥面。

作为本实用新型的进一步改进，所述第四油道与柱塞偶件的柱塞孔同轴，并且，连通第二油腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第五油道设置在柱塞偶件腔体下端处，并且，连通柱塞偶件的腔体。

作为本实用新型的进一步改进，所述第六油道由阀体外壁与柱塞偶件腔体内壁构成。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形油槽由阀体上端部外缘与柱塞偶件腔体内壁构成。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形油槽由阀体上端部外缘与柱塞偶件腔体内壁构成。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二油道平行于第一油道，所述第三油道斜向设置在阀体上端部。

作为本实用新型的进一步改进，所述出油接头与柱塞偶件结合处设置密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，第三油道的轴线与阀体轴线的夹角为α大于15°，并且，小于50°。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单、巧妙、合理，零件数量少，结构紧凑，降低了加工难度，同时，该进出油阀的密封性能大为提高。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2阀体10示意图。

图3为本实用新型安装于共轨泵上的结构示意图。

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，包括侧盖轴承1、侧盖2、O型圈3、泵体4、挺柱体5、柱塞偶件6、进油阀弹簧座7、进油阀弹簧8、进油阀钢球9、阀体10、出油阀钢球11、出油接头12、出油阀弹簧座13、出油阀弹簧14、调压阀15、进油计量阀16、输油泵17、后调整垫片18、凸轮轴19、调整垫片20、柱塞21、回油油槽22、回油油道23、密封圈24、第三油腔25、第五油道26、第六油道27、第二油道28、第二油腔29、第四油道30、第七油道31、第一油道32、第一油腔33、第八油道34、环带35、环形油槽36、第三油道37、第二锥面38、第一锥面39等。