[实用新型]全自动精密监测轨道几何参数变化的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道测量技术领域，主要涉及的是全自动精密监测轨道几何参数变化的装置。

背景技术

轨道是铁路行车的基础设施，直接承受机车车辆传来的压力、冲击和震动，并将其传递给轨枕。由于列车与轨道的相互作用，势必会引起轨道几何形位的不断变化，这种变化即轨道几何不平顺，反过来又会影响列车快速行驶的舒适性和安全性。因此，需要随时监测轨道几何参数变化，而衡量轨道平顺性的几何参数主要包括：轨距、轨向、高低、超高、扭曲等。目前，对轨道平顺性几何参数的监测，普通有碴轨道是由经验丰富的工人人工拉弦线进行轨向检测,轨道尺检测水平和轨距,巡道工进行道钉及其他缺陷检查，这种检测存在人工检测精度低，工作强度大，耗时长，且在铁路线上作业危险系数增加的弊端。而高铁轨道则是通过轨道控制网、智能型全站仪以及轨道几何状态测量仪（简称轨检仪，也叫轨检小车）测量和计算出来，这种检测虽检测精度高，但其设备昂贵，检测耗时长，且需高等级控制网，人员在铁路线上作业的危险系数增加。如果轨道的上述平顺性指标达不到行车的要求，则需要对轨道进行精确调整，使其满足行车的要求。

但是，当遇到需对铁路线路架空加固施工时，传统的人工检查包括机械、电子线路检查仪等检测方法，只能对检查时的线路状况进行记录和分析，如果要达到列车趟检要求，则需配备大量的人力资源，而人为因素的加入势必会造成检查结果的不确定性并增大线上作业的不安全性；而高铁方面，通过智能型全站仪以及轨检小车测量和计算，虽然可以达到监测目的，但是耗时长，劳动强度大，工作时间的条件要求高，不能实现全天候、全自动检测。因此，亟待发明一种能全天候自动进行轨道状态监测的系统。

发明内容

 鉴于上述传统方法的缺点，本实用新型提供一种全自动精密监测轨道几何参数变化的装置，达到有效提高工作效率，降低劳动强度，实现远程监控铁路轨道几何状态参数变化的目的。具有全天候、全自动、智能化、精度高的特点。

本实用新型实现上述目的采取的技术方案是：一种全自动精密监测轨道几何参数变化是在轨道上每隔一定距离设置一对轨道监测点，由水平位移传感器和垂直位移传感器把从监测点采集的轨道几何参数变化数据通过数据传输仪传输给室内控制机，数据采集与分析处理软件将轨道的参数变化以实时变形过程曲线图的形式反映在屏幕上，并将采集的数据自动存入数据库。

本实用新型所述轨道监测点在轨道上每隔4-8m设置一对，均位于轨道的下部，且两个处于同一横断面的监测点垂直于线路中线。

本实用新型所述全自动精密监测轨道几何参数变化的装置是在所述轨道的横梁上连接钢筋，使所述轨道上每对监测点的两侧均焊接有固定连接钢筋，水平位移传感器和垂直位移传感器固定在该钢筋上，水平位移测头通过水平位移测杆与水平位移传感器的连接，水平位移测头位于轨道的下部并与轨道接触；垂直位移测头通过垂直位移测杆与垂直位移传感器连接，垂直位移测头位于轨道的底面并与轨道接触。

本实用新型所述水平位移传感器和垂直位移传感器为电阻式传感器。

本实用新型所述水平位移传感器和垂直位移传感器通过焊接或螺栓连接的方式固定在钢筋上。

本实用新型由于在轨道上每隔一定距离设置一对轨道监测点，由水平位移传感器和垂直位移传感器把从监测点采集的轨道几何参数变化数据通过数据传输仪传输给室内控制机，数据采集与分析处理软件将轨道的参数变化以实时变形过程曲线图的形式反映在屏幕上。并将采集的数据自动存入数据库供查询、备份、删除、清空、剔除异常数据等操作。通过实时采集的数据实时自动计算轨距、超高、轨向、扭曲和高低的变化量；根据工况要求和监测限差设置预警，并实时对异常数据进行报警。

本实用新型相对传统的轨道检测方法，使铁路轨道参数的监测实现无人值守全自动化，从而避免人员频繁上道测量，减少了这方面的人身安全隐患，杜绝发生任何安全事故，取得最大的经济效益，且具有全天候、全自动、智能化、精度高等优点，改善了铁路施工环境和线路监测水平，降低了劳动强度，提高了工作效率，实现了远程监控铁路轨道几何状态参数的变化。

附图说明

图1是本实用新型水平位移监测传感器安装示意图。

图2是本实用新型竖向位移监测传感器安装示意图。

图3是本实用新型轨道几何状态监测点安装布设平面示意图。

图中：1、轨道，2、水平位移探头，3、水平位移测杆，4、水平位移传感器，5、垂直位移传感器，6、横梁，7、垂直位移探头，8、垂直位移测杆，9、钢筋，10、监测点。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型不局限以下实施例。