[实用新型]无自流口散运车车箱卸粮调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对散装运粮车进行卸车的一种辅助装置，具体是一种无自留口散运车车箱卸粮调节器。

背景技术

长期以来，我国粮食的流通方式以装袋为主，“散来包去，拆包散运”，加大了粮食物流成本。国内外大量实践证明，实现粮食“四散化”，即散装、散运、散卸、散存一体化运行，是提高粮食流通效益的必由之路，是粮食流通实现现代化的重要标志。大型拖拉机在近途粮食运输中的广泛应用，大幅提高了粮食散运比例，但是该方式不适宜长途散粮运输。散运拖拉机主要运输业务是粮食运输，车厢箱体进行了加高改造，底部设有粮食自流口，卸粮时，打开自流口闸板，粮食流至卸粮机，经输送机输送到仓内，例如中国专利200520031592X中公布的一种散装粮食运输车就是一种专用车辆。但是汽车的主要业务量是运送其它商品，散运粮食一般是在配货时，所以多数企业使用的还是普通的运输车，普通车厢一般未进行改造，卸粮只能通过打开车箱用几股粗绳捆住车厢的门轴，然后逐渐松开，以控制粮食流量，操作较麻烦，卸粮时间比有自流口的散装车费时50%以上。这种方式卸粮，粮食流量不均匀，流量大时，有可能使卸粮机“憋死”。同时，由于散运车车箱受到的侧压力大，人工控制车厢开启，对操作人具有较大的安全隐患。

实用新型内容

为了解决无自流口散运车车辆卸粮时调节控制困难问题，本实用新型提供一种卸粮调节器。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：该无自流口散运车车箱卸粮调节器，包括固定支撑架和液压缓冲机构，其特征在于，所述的固定支撑架包括立柱、上固定横梁和下紧固横梁，所述上固定横梁垂直固定在立柱的顶端，且在所述上固定横梁外端设有与车厢上边缘进行配合的卡接部，所述下紧固横梁通过紧固件可上下调节的安装在立柱的下部，且在所述下紧固横梁的外端设有与车厢下边缘进行配合的卡接部，所述液压缓冲机构包括液压缸和档杆，所述液压缸缸体垂直固定在立柱中部，且在所述液压缸活塞杆顶部垂直安装一档杆，所述液压缸在液压控制系统的控制下动作。

在所述上固定横梁和下紧固横梁之间穿设有一丝杠调节杆，所述丝杠调节杆上端铰接在上固定横拉上，下端通过螺纹连接与下紧固横梁配合，用于辅助调节下紧固横梁的位置。

本实用新型的有益效果是：使用时将卸粮调节器的固定支撑架固定在要打开的两车门门缝外侧，使液压缸前端的档杆顶住两车门，打开两车门门栓，通过液压控制系统使液压缸活塞回缩使车门打开，达到放粮目的，开口的大小和力度便于调节，省力实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1立柱，11螺栓孔，2上固定横梁，3下紧固横梁，31紧固件，32卡槽，4槽钢，5丝杠调节杆，51铰接，52螺纹连接，6档杆，7油泵，8液压缸。

具体实施方式

如图1所示，无自流口散运车车箱卸粮调节器，包括固定支撑架和液压缓冲机构两大部分。

固定支撑架包括立柱1、上固定横梁2和下紧固横梁3，均为钢制构件，其中的上固定横梁2垂直焊接在立柱1的顶端，且在上固定横梁2外端焊接有一个槽钢4，槽钢4开口向下，槽钢4与车厢上边缘进行配合，形成卡接部，可以扣合在车厢上边沿上。在立柱1的下端设有一排螺栓孔11，下紧固横梁3通过紧固件31安装在立柱1的下端，通过安装在不同位置的螺栓孔中可上下调节下紧固横梁的位置，在下紧固横梁3的外端通过焊接形成一个U形卡槽32，卡槽32与车厢下边缘进行配合，形成另外一个卡接部。

同时为便于调节下紧固横梁的位置，在上固定横梁和下紧固横梁之间穿设有一丝杠调节杆5，该丝杠调节杆上端通过铰链铰接51在上固定横拉上，下端通过螺纹连接52与下紧固横梁配合，通过转动丝杠调节杆，可以实现下紧固横梁3的上升与下降，用于辅助调节下紧固横梁的位置，减轻体力劳动。同时还可以在上固定横梁和下紧固横梁之间形成一个拉杆，提高固定支撑架的整体刚度。

液压缓冲机构包括液压缸8和档杆6，液压缸8的缸体垂直固定在立柱1中部，且在液压缸活塞杆顶部垂直安装一档杆6，档杆可以随着活塞杆一并转动，当处于水平位置时可以顶住门体，液压缸8在液压控制系统的控制下动作，进而控制开口的大小。

使用方法如下：